浅谈如何多方位应对索马里海盗问题.pdfVIP

◎ 张正生 江苏海事职业技术学院 郑天民 连云港海事局大丰海事处 摘 要：文章从 “中池”轮、 “富强”轮成功阻止海盗劫持事件的案例出发，总结了船公司 在预防海盗劫持事件 中 “预防为主、自防自救与外部救援相结合”的防护原则。并从海盗 劫持事件发展趋势为理论依据出发，提出了船员自身和国际组织防劫持事件的行动举措， 仅供有关同仁参考。 关键词：多方位 索马里海盗 应对措施 趋势 全球海盗活动 自上世2E8o年代 以 船在1小时后放弃了围追。事实证明，早 艇离开约1海里并减速。“富强”轮全速 来愈演愈烈，仅2010年上半年 ，遭遇索 发现、早行动对于预防海盗十分重要。 前进，慢慢甩开海盗船。lid,a2,后海军直 马里海盗袭击的船只数量就有101艘，27 1．2中远香港航运公司 “富强”轮 升机到达 “富强”轮上空。船舶相对安 艘遭遇劫持，】0名船员在此期间受伤。 2009年11月12日05：45，大副在雷 全，在整个对抗过程中有两名船员手臂 截至2010年8月，遭袭击船只就上升到 达上发现12海里处有一回波 ，通知防海 受伤，经请求得到了海军的医疗援助。 114艘，其中30艘遭到劫持。在此期间， 盗值班人员加强戒备。06：15，用望眼 事例证明，船员防海盗意识和技能的提 有16艘船舶的人质遭到扣押，有多达354 镜发现回波是一条渔船大，J、的白色 、 高是成功的前提，船员自防自救能力与 名船员等待被释放。从2009年至2011年 船 (在左前方6海里处)，旁边有一快艇 外部救援相结合是击退海盗劫持的有 J一半年，共有1500名船员作为人质受到 以2o节左右速度向 “富强”轮逼近 ，大 效途径。 扣押。尽管已有多国在联合国授权下进 副马上通知机房开消防水，广播通知所 目前，预防海盗，如何避免船舶被 入索马里海域打击海盗，但由于未从根 有船员全力防海盗。06：28，小艇接近 劫持是当前我国远洋船东公司最为关心 本上改变索马里国内严峻的生存状况， 到左正横05海里并转向船尾，“富强” 的一个 问题，船东公司在预防措施上首 所以仍有大批当地人从事海盗活动。索 轮用VHF发出警报 ，呼叫中国海军请求 先采取 “预防为主、自防自救与外部救 马里海盗问题也给我国的海上安全、船 援助。海盗向 “富强”轮右舷七舱靠拢 援相结合”的原则，同时加强对船员防 东及保险入等带来了诸多影响。为了减 并鸣枪开火。船员带着防海盗用品匍匐 海盗意识教育。达到 “早发现、早动作” 少因为海盗问题所带来的损失，下文为 前进 ，向小艇扔火把 ，汽油弹、煤油弹、 积极防范防海盗工作要求。 船员以及船东公司提供一些预防海盗的 石灰粉等。海盗登船不成功，离开船舷 参考建议。 O．1海里观察。3ff钟后陕速向右舷6舱靠 2．预防海盗劫持事件相关举描 拢并不停 向船员扫射 ，试图将铁梯挂上 当前，海盗活动范围不断扩大，塞 1．船东公司成功避免海盗劫持案例 船舷，被船员用力拔出。僵持约10分钟 舌尔以北印度洋海域成为海盗活动频繁 1．1中海油运 “中池”轮 后，海盗又暂时离开船舷观察船上的动 的区域。我国外交部提醒中国船只和人 2009年1o)q7日，中海油运 的 “中 态，随后再一次快速向3舱右靠拢并向 员勿靠近索马里以东1000海里、塞舌尔 池”号轮在阿曼湾满载汽油航行时，遭 船员开火，船员匍匐前进至3舱右阻止其 以~g35o海里的印度洋海域 ，以免发生 遇10艘疑似海盗小船的围追，最近距离 登船，对抗约5分钟后，海盗船放弃了进 意外。经分析认为，随着印度洋季节的 100m。船员在第一时间发现可疑小船， 攻。所有船员伏在甲板进行反击，小艇 变化 ，海盗活动不只限于亚丁湾附近， 并立即发出防海盗警报，全体船员严阵 缓缓驶向船尾，并企图寻找攻击时机。 还有扩大范围的趋势，因此要求各船公 以待。后经船舶采取大角度规避、开启高 船员集合在后甲板观察，并准备防海盗 司防海盗戒备的范围也要相应扩大，尽 压消防水等防范措施，最终使得可疑小 工具，以防海盗再次进攻。1o分钟后，小 量避免在中东、非洲东部近岸航行。如