物流园区路网规划设计探讨.pdfVIP

规 划 设 计 LANNINGDESIGN 物流园区路网规划设计探讨 文 ／宋 扬 物流园区的概念 征主要反映在三个方面 ：一是选址于交 号灯 ．在 园区交通量比较大的时候 交 现代物流业是支撑 国民经济和社 通便利处；二是单位面积货运发生强度 通安全存在一定 的隐患。 会发展的一个重要产业 而物流园区是 大：三是大量货车从有限的出入 口集中 而城 市 内的道 路横断面 则根据 现代物流业发展 的基础 。根据 ((GBT- 汇入路 网。 交通方式 的不 同可分为机动车道 、非 21334—20O8——物流 园区分类与基本 物流园区用地交通特性 机动车道和人行道三类 ．且城市 中心 要求》的定义，物流园区是指为了实现 物流 园区用地作为一种特殊 的用 的主要路 口大多实行信号灯控制 ，因 物流设施集约化和物流运作共同化 ．或 地性质 ．具有与商业用地与工业用地大 此 ．从道路横断面设计和交通控制上 者出于城市物流设施空间布局合理化 的 不相 同的交通特性，主要表现在三方 来看 ．物流 园区的交通 比城市 的交通 目的而在城市周边等区域 ．集中建设的 面 一是用地交通生成 以货运交通为 要相对简单些 。 物流设施群与众多物流业者在地域上的 主 ：二是不 同用地类型交通产生强度不 交通延误 物理集结地。 同，而且差异较大；三是不 同用地类型 在驾驶员能够容忍的情况下 城 高峰时段 的出现 ．与其业务流程具有很 市交通大都允许高峰期时存在一定的交 物流园区的交通特性 大的相关性。 通堵塞和排 队现象 。但对 园区交通来 物流 园区的道路 网规划是 园区规 物流园区微观交通特性 说，由于货物的运输时间和效率直接影 划的一项重要工作 ．它直接影响到园区 物流 园区交通系统虽然是城市交 响到 园区的运行效率 进而影响到园区 规划的质量和可操作性。物流园区道路 通系统的一个组成部分，但 由于其用 的整体服务质量 ，所 以园区的交通要尽 系统是园区交通的硬件 其道路系统规 地性质 的特殊性 它与城市交通有很 可能的减少堵塞和排队现象。 划除了与 园区用地布局相关外 很大程 大 的区别 ，在微观表现上主要有 以下 车辆行驶路径 度上也是 以园区道路交通流量 、流 向为 几个方面。 进 出园区的车辆 目的性很强，特 根据 。 交通构成 别是进 出园区的货车 ．一般都沿着固定 物流 园区交通是城市交通 的一个 从交通 的构成来说 ．物流 园区内 的路线行驶和到达 固定的 目的地 ．因 组成部分 明确物流 园区交通与城市交 部 的交通流主要有车辆构成 其 中又 以 此 ．在园区内部，交通流行驶 的路线是 通的区别 ．突出物流 园区的交通特 性 ． 货运车辆为主 ．这主要是由物流 园区的 很有规律性的 但在城市道路上 ，由于 是探讨物流 园区本身交通特点和道路 网 用地性质决定的。物流园区作为货物流 从出发地到 目的地有很多的路径可供选 规划设计的基础 。 通的起终点，必定会 吸引大量的货运车 择 ．因此很难确定出行车辆究竟会选择 本文将从物流 园区的宏观交通特 辆往来于此 。 哪条道路 ，相对于车辆在园区内部行驶 性 、物流 园区用地交通特性和物流 园