G3：瑞麒的神奇小子.pdfVIP

12月12日，瑞麒G3在上海的上市发布，尹同跃 瑞麒的神奇小子 两年多以来 ，第一次出现在一款奇瑞新产品上市发布 会上 ，正如丰 田童男亲 自为第七代凯美瑞的上市会站 其实早在瑞麒G5上市时，业界对于奇瑞的研发实 台和代言广告，尹同跃的出现 ，让G3之于瑞麒甚至奇 力就已经有了共识，如果仅就产品质量环节而言，瑞 麒G系列可以说已经相当不错了。 瑞，堪比第七代凯美瑞之于丰田～一而成为 “中国的 作为瑞麒 品牌 的撞舰车系 ，瑞麒G系将瑞麒 丰田”正是奇瑞一度的口号。 在X和M系列的市场 “Engines Drivers”的品牌理念延伸到极致—— 过于小众化，而G5和 秉持严谨的造车理念 ，坚持对于技术的苛求 ，以打 战略转型之作 G6的高端定位又还没 造中国汽车最优品质的高性能轿车为 己任 ，打造高性 有被广泛认可的情况 尹同跃在发布会上表示，瑞麒G3是奇瑞汽车进入 能品质座驾。因此在G系列上，奇瑞采用了最好的生 下，瑞麒G3成了在销 调整期的一大力作。早在杨波掌管麒麟汽车销售公司 产线 (德国KUKA柔性化生产线、激光焊接、DURR 量和形象上都需要打 时，就给瑞麒G3的上市做出了时间表，但在瑞麒品牌 油漆线等等 )，最好的发动机技术 (如G3所搭载的 开局面的战略车型。 划 归马德骥掌管的奇瑞销售公司后，马德骥暂停了瑞 1．6DVVT发动机荣膺 “中国芯”2011年度全国十佳 麒G3的上市 ，这一延迟就达8个月之久。据称，奇瑞 发动机称号 )以及最好的底盘，并实现了全部按照 对瑞麒G3整车做出了数十项改进，又吸收了瑞麒G5和 正向开发流程 ，从前期策划 、设计造型 、工程设计 、 G6的一些经验 ，一切只为提高瑞麒G3的整车品质。 实验验证到试制车，底盘等关键部件全新开发 ，通过 奇瑞如此慢工出细活 ，自然也是应尹同跃的年初 对标 、竞争测试分析 、设计评审、验证发现问题再改 放出的一番 “狠话”： “今年宁可跌落到销量前+名 进 ，许多流程 走了两轮甚至多轮。无数次验证、返 开外 ，也要实施战略转型。” 工 、再验证……该做的都做到了前面。 在这种战略的指导下，奇瑞 已经把主攻中高端 仅以高强度钢板为例 ，奇瑞 曾先后联系 宝钢 、 MPV和SUV及轻 型客车业 务的威麟 品牌 事业部 取 鞍钢 、武钢，寻找合适的钢板 ；找不到符合要求的， 消 ，并收归奇瑞销售公司 。其原因是威麟V5和威麟 最后只得从国外进 口。奇瑞表示，专门从国外引进了 X5的销量淮以支撑一个独立品牌动作 ：根据乘联会的 40％的高强度钢板。 “没办法，国内没有59O兆帕 、 数据，V5在201O年销量 曾经达10359辆 ，然而截至 1OOO兆帕的双相钢 ，普通钢板是25O一280兆帕的，效 2011年11月仅为5341辆 ，今年新上市的X5的销量也