英国学校交通计划的有效性研究.pdfVIP

交 通 英 国学 计 戈JI 为了解学校交通计划的成功实施对学生上学交 英国全国统计办公室 (2007年 )公布的统计数据 通方式的影响，确定最有效的学校交通计划所采用的 显示，学生上学的平均路程长度从1996～2006年都出现 “最佳做法”及其取得成功的关键因素 ，本文 比较了 了不同程度的增加 ：年龄在5—10岁的儿童 ，上学的平 伦敦l0所中小学的交通计划调研结果。 均路程长度从以前的2公里增加到了2．5公里；1l—l6岁 要求各学校制定学校交通计划是出行需求管理的 的儿童 ，上学的平均距离从4．7公里增加到了4．8公里。 一 项措施。许多人认为，可以通过学校交通计划中包 研究人员希望根据从伦敦的10所学校采集到的 括的一系列措施来减少交通拥堵 ，鼓励积极的H{行方 出行行为数据，确定影响成功实施交通计划的关键因 式 ．同时可以消除影响可持续的上下学交通方式的障 素 ，包括 ： 碍 。 ● 确定不同学校的学生在交通方式上的差异， l999年 ，英国提 了 “学校交通计划”概念。在 了解 出现这种差异的原因； 《学校交通策略与计划 ：地方政府工作指南》中，对于 ● 评价家庭特征对学生上学交通方式的影响； 学校交通计划的定义是： “减少家长或学校员工驾驶小 ● 量化道路安全 、当地的贫富水平对学生上学 汽车往返学校出行量的一系列措施，以改善上下学路线 交通方式的影响程度 ； 的交通安全。各学校的交通计划不一定相同。” ● 确定家庭成员的 行链如何影响学生对上下 英国提 出的学校交通计划 ，意在通过这个计划 学交通方式的选择。 的实施 ，减少乘小汽车上下学 的学生数量 ，因为在 1986—2006年这20年里，学生乘小汽车上下学的数量将 一 、 学校交通计划的制定 近翻了一倍 ，从22％增长到了43％，而学生步行上下 众所周知 ，儿童上下学 的出行次数在其总 的出 学的数量从68％下降到了49％。下图1是英国交通部根 行中所 占比例不到五分之一，但却引起了人们的广泛 据全国 行调查结果公布的全国儿童 (17岁以下 )交 关注，这是因为学生的上下学出行是导致交通早高峰 通方式趋势图。 的主要原因之一。 “明智出行——改变我们m行的方 式”一文指出：学校交通计划在减少学生上学交通量 方面可以发挥重要作用，最多可以将早高峰时乘小汽 车上学的交通量减少5％，如果将这个计划与其它可持 续的良好做法结合使用 (如工作场所出行计划 )，最 多可以将这一比率增加到15％。人们非常关注往返学 校交通m行的另一个原因是 ：这些出行，在一定程度