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沥青混合料与应力吸收夹层的 抗反射裂缝性能研究 李金棉 (河北省交通运输厅招投标中心，河北 石家庄 050051) 摘 要：我国公路基层采用半刚性的水泥稳定碎石，此类材料的温缩开裂会通过荷载反射到面层形成反射裂缝，为了 延缓和抵抗反射裂缝的产生和发展，本文综合 了国内2大类8个小类的材料选取或夹层处理方法，通过对 比国外先进 的抗裂试验研究，选取 了往返轮载试验作为评价试验 ，并为 了结合工程实际和统一初始状态，采用了MMLS3小型加 速加载设备对试样进行20000次的加载预处理。结果显示，混合料抗裂性能排序为：加入聚酯纤维的改性沥青混合料 ARAC13级配的橡胶沥青 SBS改性沥青混合料 AC13中级配的橡胶沥青混合料；应力吸收夹层的抗裂性能排序 为：抗裂贴橡胶沥青AC10STRATA聚酯玻纤布。 关键词：沥青混合料；应力吸收夹层；反射裂缝；往返轮载试验 中图分类号：U414 文献标识码：B 当前半刚性基层沥青路面已成为我国高等级公路 和其上的加铺测试层组成，并经过切割制作成的梁式 沥青路面的主要形式，材料多采用水泥稳定碎石。这 试件。将梁式试件放在柔性底层或滚动支点上，加载 种材料的基层虽然造价成本较低且有强度高、耐久性 方式采用纯弯曲或纯剪切，在加铺测试层上施加重复 好等优点，但水泥稳定碎石基层的主要缺陷是易产生 荷载。其主要的试验方案有以下2种： 裂缝，通过交通荷载，裂缝可反射到沥青路面，使沥 四点弯拉试验 ：国外研究者进行了大量的试验研 青路面产生裂缝，加速沥青路面的破坏，影响沥青路 究。其中，Rigo等人通过弯拉试验进行了应力吸收薄 面的使用性能。 膜夹层 (SAMIS)和浸渍无纺土工布的试验分析，认 为解决此类反射裂缝的问题，国内外学者进行过 为在2种材料中使用改性沥青能较好地提高夹层抵抗 许多相关研究。行之有效的方法其一是在面层使用高 开裂的能力，并可 由该试验评价土工结构的加筋作 性能沥青混合料 ，如SBS沥青混合料面层、橡胶沥青 用 。法 国D．Doligez通过 四点弯拉疲劳试验测试普通 混合料面层 、加纤维沥青混合面层，其二是在面层与 沥青混凝土的疲劳寿命为3×10 次，玻璃纤维格栅 基层之间添加夹层来吸收应力，如添加聚酯玻纤布、 加筋试件的疲劳寿命为 10～4×10 次。 抗裂贴、应力吸收层等。这些方法各有优势，但这些 板式试件弯拉试验 ：Saraf等人采用板式弯拉试 处理方法尚未有统一的效果验证和对 比，本文主要针 验 ，比较分析无纺土工布与复合型土工布 (编织格 对抗裂效果的研究，提出一套合理的室内抗裂试验模 栅与无纺土工布复合体)加筋沥青混凝土加铺层阻 拟方案统一评价上述抵抗反射裂缝的方法。 止反射裂缝的效果 ，得出各个材料的疲劳寿命 ，并 提出在较低荷载水平时，复合土工布的加筋效果 1 常见路面疲劳断裂试验 较好 。 如何评价沥青混合料抗裂性能，是工程界对沥青 1．2 往返轮载试验 路面在实际车辆荷载下抵抗裂缝破坏时最关注的问题 该试验方法采用往返作用的滚轮在测试试件板或 之一。各学者提出的抗裂评价指标是根据沥青混凝土 梁上运动，以模拟车辆在路面结构上的作用，从而计 不同结构用途提出来的，考虑的问题各有侧重。主要