地铁车站的安全风险管理.pdfVIP

理 论 广 角 I■ ChinascienceandTechnologyReview 地铁车站的安全风险管理 薛 莉 (英泰克工程顾 问 (上海)有限公司 上海 200122) [摘 要]以成都地铁2号线一期工程春熙路站为例，从施工监理的角度通过对地铁车站施工前、施工过程 中的安全风险管理等方面进行 分析 与阐述，说明地铁车站的安全风险管理的主要 内容，保证施工安全 。 [关键词]地铁车站 安全 风险管理 中图分类号：u2 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914x(2011)29-0248—02 随着我国城 市基础建设设施的快速发展，地铁项 目建设在各个 (构 )筑 物 、地下 障碍物 、绿化等 进行 核查 。 城市得到了大力发展。因为一个城市的地铁网络建设的发达程度将会 (1)编制专项 的管线迁改方案，监理重点审查施工工序、方 对城市本身的建设和发展产生很大的影响，对于缓解城市交通、发展 法和安全保护措施 。 经济、提高效率，提升城市形象产生深远的影响。 (2)做好深基坑工程施工前周边环境调查取证工作：要求对深基 正是基于如此，我国许多城市在积极兴建地铁项 目，大量的地铁 坑开挖区边线外开挖深度 2倍范围内的建 (构)筑物等进行拍照或摄 项 目的建设，如何做好它的项 目管理工作，控制安全风险，实现建设 像区取证，住宅等重要建筑物做好入户调查记录。调查点位应包含散 目标是一个值得探讨的问题 。因为这是个系统工程 ，涉及到方方面面 。 水、建筑外墙周围、底层及顶层室 内门窗洞 口原始状况等 。 从前期的可研到设计、监理、施工都需要做好各项管理工作，下面是 2、审批施工单位编制专项的深基坑施工方案，并组织专家进行 从施工监理的角度来探讨地铁车站项 目的安全风险管理。 评审。按专家的意见进行方案的修订，评审通过后经监理审批方能进 我公司监理的成都地铁 2号线一期工程春熙路车站是成都地铁 2 行深基坑的施工。方案重点审查：编制依据、施工计划、施工工艺技 号线和3号线的换乘站，车站位于成都市红星路三段步行街与东锦江 术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸。 街交叉 口成都市最繁华的核心商业圈中心的地面下方，属异形特级基 3、审批施工单位编制专项安全施工方案，方案要有针对性、可 坑，2号线沿东锦江街呈东西走 向，为地下3层框架结构；3号线 操作性 。 沿红星路步行街东侧呈南北走向，为地下2层框架结构，基‘坑最大 4、审批监测方案：测点的布设、监测频率、监测周期 、监 深度达 26m 测设备、数据分析与处理的原则、监测人 员资质等 。 2号线车站东北角为成都建校房屋开发公司 (砼结构 7层)，该 5、审批施工单位编制安全事故现场处置应急预案。重点审查： 房屋外墙距现状道路红线仅约 1．8m，其地面外挑阳台距现状道路红线 危险源和风险分析 、各类事故 的预防和应急措施 、应急响应 、应 仅约 0．3m。车站东端头井位于线路曲线段内，左线线路 中心距现状道 急保 障措施 、后期处理等 。 路红线仅约6．35m，围护桩外边距其地面外挑阳台仅约0．3ttl。 6、审查项 目部的安保体系，项 目经理、安全员证书、新进人员的 2号线车站东端为四川省报于发行局 (砖混结构4层)，车站 岗前培训、特殊工种上岗证、施工机械、测量仪器、器具等。 东端头井围护桩外边距其地建筑仅约0．8m。 7、审查临时用电方案，并组织临电验收。 8、编制监理安全实施细则、旁站方案、应急预案。 二．工程施工过程 中的安金风险蕾理