高等级公路坐标放线方法的探讨arctan恕－arctanI｝a－.pdfVIP

中 南 公 路 工 程 第26卷第3期 2001年 9月 高等级公路坐标放线方法的探讨 贺志勇 (华南理工大学交通学院，广州市510641) 【润 要】 在分析了公路路线侧设特点的基础L，较深入、系统地探讨了高等级公路实地坐标 放线的荃本原理和侧设方法，包括半站仪放线、全站仪放线.GPS放线、超站仅放线及困难地区的 放线。 【类健询】 高等级公路 坐标放线 方法 公路建设的飞速发展，对道路勘测设计提 出了更高的要求，勘测设计应在尽可能短的时 间内提供高质量的设计图纸，使道路施工尽早 开工。道路实地放线是勘测设计以及施工放样 中的一个重要环节，放线速度的快慢、质量的高 低，关系到道路建设的速度和质量，因此，如何 图1 半站仪(光电测距仪+经纬仪)放线 提高放线速度和质量，是放线人员必须重视的 夹角p二 a瘫月 = arctan恕I}a--arctan 向题。 y,一 夕A vy,g=arctan 一arctanYa二二y 盘r- zr一 n 1高等级公路实地放线的方法 计算时，要注意勿,Ax的正负号，以计算 道路实地放线按各级道路对放线精度的要 正确的坐标方位角。 求和测设仪器工具的不同而选用不同的放线方 距离D= VaT1.,r+dy;，一 法。高等级公路路线设计成果包含有逐桩坐标 ,((s，一x,)2+ (y，一Y.,)I 表，要求采用坐标放线法进行实地放线。一般 讲，坐标放线法使用常规测设仪器工具(普通经 1.2 坐标放线的方法 纬仪，钢卷尺等)是十分困难的，且效率低、质量 a.半站仪(光电测距仪+经纬仪)放线(见 差，难以达到精度要求。目前，先进的测量仪器 图1):①在导线点A安置仪器，输入仪器高，后 视B点;②转动仪器，使水平角度增量为9，得 如GPS，全站仪，半站仪(光电测距仪十经纬 仪)在各勘测单位已经普及，为采用坐标放线提 AP方向;③在AP方向用测距仪测距离D，即 供了条件。 得待放点P;④读经纬仪竖直度盘得竖直角，按 1.1 坐标放线的基本原理u, 三角高程原理计算尸点的地面高程。重复②~ 确定地面上一点位置的基本元素为角度和 ①步，可放出其它中桩位置，当改变置仪点的 距离。坐标放线的基本原理是以控制导线为根 位置后，要重复①~④步。采用半站仪放线， 据，以角度和距离定点。如图1所示，A,B为已 需要计算每个待放点的夕和D渭和D可在室内 知导线点，P为路线待放点，A,B,P的坐标均 事先计算好，野外直接利用计算好的R和D，以 已知，在导线点A安置仪器，后视B点，偏夹角 提高放线速度。 b全站仪放线(见图1):使用全站仪放线 户即得AP方向，在AP方向量距离D即得P 点。 时，只需输入有关点的坐标值即可，现场不需要 收德R期 :2000-1t-2s 3期 贺志勇:高等级公路坐标放线方法的探讨