国内木材成组运输及其发展设想.pdfVIP

维普资讯 国内木材成组运输及其发展设想 交通部运输管理司 王明志 黄庆茂 国内使用的术材大部分来 自我国东北林 此时交通部北方 区局 已撤销， 诵工作跟不 区，一部分是从苏联、美国、巴西等国家进 上，北方沿海各港基本上中断了成组运输。 口。每年大约有 100](多万吨木材器要运往南 新生拳物的产生和发展难免会有 曲折 方 、内地 的木材公司、木材加工厂或建设工 尽管术材成组运输工作遇到了许多困难，但 地。从林区或储木场一般有60％到80％经汽 它 的先进性和方 向性 已为广太从事木材运输 车或火车运到大连稚，然后用轮船运往南方 工作 的港航管理人员、科技人员和现场工人 沿海各港，再 由驳船送到货主码头，或用汽 所公认。I986年 7月大连港在连青线上试验 车运到木材加工厂及建设工地 。进 口木材刚 了桥板钢丝绳捆关成组水上运输装船工艺， 主要靠水路运输。 使工班效率提高了3．2倍，加速了船舶周转， 不论是板材或者是原木 ，我 国过去基率 蓬航次周期每载缩短了i!小刚，攻善了安全 上全是散装运输 ，采取成组运输方式 ，已进 质量 ，取得了明显 的经济效益和社缶效益。 行了约30多年的探索，近1o年来，取得了一 1988年上海港 自行拨款组织科技人员攻 定的进展。 关，发明了卡环式术材成纽运输工具，于 § 一 ， 国内术材成组运输的发展历程 月份开始在连 申线进行术材成组运输试验。 为了改变木材散装运输装卸效率低、安 新型的木材成组运输工具，长度适宜一摘挂 全性能差、货运质量不高的落后局面，早在 钩方便，达到预罔的 目标，实现了多年米港 60年代就开始探索采用本材钢丝扣从东北林 航工作人员安全、优质 、高效地装卸国内术 区运至消费地的原木一条龙成组运输，60年 材的愿望，为了促进遗一工作 顺 和 开 展 、 代末 0年代初，当时由变通部北方 区局住连 1088一i990年在交通 统一领导下，分别在 申 (大连一上海)．连青 (大连一青岛)等国 大连 、上海召开了三次本材成组运输会议， 内几条主要海运航线上试验原术成组运输 ， 总结、制订了一套符合经济规律的成组运输 取得了较好的效果。1972年交通部对上海 工具的投 资、添置 、管理 、维修保养等办 法。 北各港 (北方海区)发布了 《北方沿海成组 2年多的实践证 明：国内木材成组运输 运输管理办法》，把成组运输纳入计划一并实 装卸工艺是一项符 台我到国情的运输工艺， 施，同时对成组工具的定型标准 使用检盎、 它具有投 资少、见效收、效益高的特点，解 维修保养，原始记录、统计汇报都作了相应 决了原来散装逶输装卸时间长、装卸工人劳 的规定，推动了术材成组运输工作的开展。 动强度大、工伤事故多、散装舱内混票多、 1982年后 ，随着改革开放 的深入进行， 材损率高等长期未能解决的难题。它的先进 港口的经营方式逐步由生产型向生产经营型 性和优越性具体表现在 以下几个方面： 转变，港航部门顾及 各 自的经济利益，对成 ． 提高了犍卸效率 ，加 ·了 船 舶 刷 组 】二具 的投资及成蛆工 的回收 造心 小够 ， 转 ．缢解了木材运输 中运力和运量之蚓 的矛