轨道电路“压不死”现象的整治技术.pdfVIP

维普资讯 成铁科技 2008年第2期 饥遵电路 “压 死 现象的整 丝术 徐庆民 徐庆民：成都铁路局总工室 工程师 成都路 电：061--33750 摘 要 本文对轨道电路 “压不死”现象的原因、影响等及我局针对轨道电路 “压不死”现 象立项研究整治方法作了较为详尽的介绍和分析，并介绍了一种新方法——钢轨熔覆合金技术。 关键词 轨道 电路 分路 熔覆合金 轨道电路是联锁车站用于反映列车 占用或区段 较少的机车车辆轮缘容易生锈并与钢轨接触不 良。 空闲的电气设备。它通过列车轮对短路两侧钢轨切 1．3 轻型车辆。由于轻型车辆较轻，当其进 断电气回路而反映列车占用该区段。 人或出清某一区段时，易使轨道电路出现轨道电路 车站内站线或列车较少通过的钢轨上，由于 日 “压不死”现象。 晒雨淋，钢轨表面生成氧化层，钢轨表面锈蚀严 1．4 其他原因。高磷闸瓦粉末对钢轨表面的 重。当机车车辆进入生锈严重的轨道电路区段时， 污染等。 钢轨表面氧化层将列车车轮与轨头隔开 一孩触电阻 2 轨道电路 “压不死”现象的影响 增大，不能使轨道电路短路，即切不断该区段的电 气回路，列车车轮与轨道接触但不导通，轨道电路 轨道电路 “压不死”现象给行车造成的危害是 显示调整状态 (空 闲)，即所谓 “压不死” 的现 巨大的，直接反映就是 “信号联锁失效”，极有可 象。从信号联锁关系来讲，轨道电路 “压不死”应 能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成列 视为联锁失效，成为列车安全运行的一个安全隐 车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。归纳起来其 患。 危害和影响主要有如下几方面： 2．1 给生产带来安全隐患。 l 轨道电路 “压不死”现象的原因 2．2 延误列车运行，打乱正常的运输秩序。 轨道电路是以两根钢轨作为导体，两端的钢轨 2．3 影响作业效率和经济效益。 绝缘 (或电气绝缘)为分界，并用导线连接信号源 3 轨道电路 “压不死”现象整治技术 和接收设备构成的电路。它主要 由钢轨、连接线、 绝缘节、送电端、接收端组成。这一电路的某环节 轨道电路 “压不死”现象是多年来一直困扰铁 出现故障，都将造成轨道电路不能正常工作。轨道 路电务部门的难题。我局于2002年开始进行这方 电路 “压不死”是外界因素引起的列车或车列占用 面的研究，为此专门下达了 “高频判断装置”、“清 而无法实现正常分路的轨道电路故障，分析轨道电 洗剂及闸瓦配方改良”和 “股道 占用智能辅助判别 路 “压不死”现象的原因大致有以下几种 ： 系统”三个科研项 目，通过采用不同的整治技术去 1．1 钢轨生锈。因钢轨生锈导致轨道电路 解决轨道电路 “压不死”现象。 “压不死”现象的情况，约占轨道电路故障的85％ (1)高频判断装置：它是利用瞬问较大功率高 以上。钢轨生锈的原因主要是钢轨受环境影响较 压脉冲来检查轨道电路的占用或分路情况，具有较 大，经过雨淋、日晒、风吹而钢轨表面氧化生锈。 强的穿透钢轨轨面生锈层能力，返还系数较高。在 同时长期无列车走行的线路，特别是牵出线、安全 一 定程度上可改善分路不良情况。 线、避难线及厂区作业线路，钢轨经常会出现生