单洞四车道隧道设计浅谈.pdfVIP

第38卷第 1期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．38No．1 2012年3月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Mair．2O12 文章编号：1008-844X(2012)01—0124—03 单洞四车道隧道设计浅谈 付大喜 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南 郑州 450052) 摘 要：洛三高速公路加宽项 目张茅隧道(拟建)是国内最长的单洞四车道隧道。针对其 特点对超大开挖断面隧道设计方案进行了介绍，探讨 了施工方案选择 问题。单洞四车道隧道 在国内可供借鉴的经验较少，为类似工程项 目提供 了借鉴和参考。 关键词：长隧道；单洞四车道；超大断面 中图分类号：U452．2 文献标识码 ：B 单洞四车道隧道适用于单向行驶的四车道公 1．2 隧道建筑界限及内轮廓 路，相对于连拱隧道及分离式双洞隧道具有车道连 张茅隧道设计行车速度 100km／h，布置形式为 续且宽度大、行车舒适，交通安全性高，运营管理较 单洞单向四车道，隧道建筑限界宽 18．25m(0．75m 为方便，运营通风 比较有利的优点。近年来国内已 +0．5m+4X3．75m+1m+1m)、限高5m。设置 建设成少数几座单洞 四车道中短隧道，最长的是 两处紧急停车带通道和一处横通道 。 746m的前鸥隧道，长隧道还未出现。单洞四车道 张茅隧道单洞四车道隧道内轮廓最大跨度为 长隧道跨度巨大 (隧道标准断面净宽 19m，紧急停 19．0m，净空面积为 140．9m 。紧急停车带内轮廓 车带断面净宽21．5m)，开挖面积达 140m 以上， 的最大跨度为21．5m，净空面积为 170m 。内轮廓 属超大断面，施工工序多，工序间结构受力体系转换 图见图 1。 复杂，设计和施工难度较大，建设风险较大。 1 概况 连霍高速公路洛阳至三门峡段原有双向四车道 高速公路需改扩建为双向八车道。义马段、观音堂 段原有高速公路边坡高，进行单侧或双侧拼宽需要 开挖高路堑，难度很大。经综合论证，在路线北侧采 取单侧加宽方案，以隧道形式通过。修建单向单洞 竺 ．i f 四车道的隧道减少了交通流分合流点，调高了行车 l900．1 ． 舒适性，更有利于线形的顺接、行车的安全和运营管 图1 单洞四车道隧道 内轮廓图(单位：cm) 理 。 1．3 复合式衬砌设计 本段改扩建项 目拟设单洞四车道隧道 3座，其 除明洞按整体式衬砌结构设计外，隧道暗洞衬 中张茅隧道全长 l980m，是 目前我国最长的高速 砌均采用复合式衬砌结构，按新奥法原理设计。暗 公路单洞四车道隧道。 洞洞身采用柔性支护体系复合式衬砌，即以管棚 、超 1．1 地形地貌 前小导管结合的超前支护，以系统锚杆、喷射混凝 张茅隧道处于陕县硖石乡与张茅乡的交界处， 土、挂钢筋网、型钢钢架、