风积沙干压、湿压混合碾压施工技术的研究.pdfVIP

维普资讯 第 6期 总第 160期 内 蒙 古 科 技 与 经 济 No．6，the160thissue InnerMongoliaScienceTechnology Economy Mar．20O8 2008年 3月 风积沙干压、湿压混合碾压施工技术的研究 晏志超 (中铁六局呼和浩特铁建公司，内蒙古 呼和浩特 010050) 摘 要 ：文章基于锡林郭勒盟 白 日乌拉至鸟兰察布段公路 的筑路实践 ，提 出了风积沙干压 、湿压混 合碾压施工方法及路 面底基层 的特殊施工工艺，解决了利用风积眇筑路粒料类结构层 中沙石料 的嵌入 难题 ，有利于风积沙的应用，降低 了筑路成本。 关键词 ：风积沙 ；干 、湿碾压 ；砂石料 ；嵌入 中图分类号 ：U213、1 文献标识码 ：A 文章编号：1007~--6921(2008)06—=_O244—-03 白日乌拉至乌兰察 布段公 路 ，沿线 以风积沙为 2 风积沙常规碾压方法 主 ，地表均为移动 、半移动沙梁和沙丘 ，地表起伏大 ， 由于风积沙颗粒均匀 、粘性小 ，易于松散 ，压实 松散砂层厚 。风积沙是此 地 区环境治 理 的顽 症之 较为 困难 根据有关资料介绍 ，一般采用干压和湿压 一 由于这些地 区的筑路材料 (如砂石料 、黏土 、水) 两种碾压方法 。所谓干压是指风积沙在天然含水量 。 严重匮乏 ，大量 的砂石料依靠远距离外运 ，增加 了公 状态下 (一般为 1％～2％)不洒水进行碾压 ，并使其 路筑路成本 。因此如何合理利用风积沙 ，既能够使 达到规定的压实度 ；而湿压是指洒水至饱 和后进行 风积沙碾压密实 ，又可 以提高风积沙 的承载能力 ，降 常规碾压 。此种碾压的特点是先对风积沙路基填方 低筑路成本 ，是 目前迫切解 决 的 问题 。本文 以 “锡林 或挖方进行整平后 ，利用履带式推土机配合洒水车 郭勒盟 白日乌拉至乌兰察布段公路垫层 中的应用 ” 进行洒水至饱和 (一般饱和含水量为 15％～20％) 研究为基础 ，通过在缺水地 区用 风积沙做路 基填料 后进行碾压 ’一 试验和研究 ，提 出了沙 区公路风积沙施工碾压技术 ， 由于风积沙颗粒均匀、黏性 小，易 于松 散 的原 对保证公路建设质量 、节约公路建设成本 ，有很大 的 因，所 以无论干压还是湿压 ，为 了防止基层砂石料嵌 作用 。 入风积沙中 ，使其能够充分发挥作用 ，一般在风积沙 1 风 积 沙的击 实特 性 表面铺设封层 ，常采用砂石料封层或铺 土工布 。这 白日乌拉至乌兰察布段公路沿线 的风积沙击实 些方法的优点是可以保证风积沙筑路 的工程质量 。 试验结果 ，如 图 1。击实 曲线表 明：风积沙 的击 实规 但是大量 的筑路材料 (砂石料等)依靠外运 ，筑路成 律和黏土 、粉土不 同，与砾石 土相近 ，表现为随含水 本将会大幅度 的增加 ；另外干旱缺水地 区采用全部 量增大 ，干密度先降低 ，基本经过一个低谷在上升 ， 的湿压风积沙 ，同样也会提高风积沙筑路成本 。 呈 凹曲线型有两个 峰值 ，最 大干密度 出现在含水量 3 白 日乌拉至乌兰察布段公路风积沙压实技术 接近 0和接近饱和状态 (最佳含水率 )处 。表 明风积 利用风积沙筑路时，路面结构形式一般为 ：沥青 沙具有干压实和湿压实两大特性 。 面层 +路面基层和底基层+土工布或天然沙砾封层 +风积沙路基 。采用