提高隧道纵向全射流通风效果的途径.pdfVIP

隧道机械与施工技术 TunnelMachineryConstructionTechnology 提高隧道纵向全射流通风效果的途径 杨 中，徐永杰，柳爱群 (鲁东大学交通学院，山东烟台264025) 摘 要:为满足隧道通风的需求，分析了影响隧道射流通风效果的相关因素，讨论了通风量与交通流构 成的关系及高海拔地区隧道射流通风的设计要点。通过对相关研究成果的验证，结合有限空间射流理论 得出所需射流风机的数量和机位布置的计算方法。 关键词:隧道;射流通风;影响因素;计算 中图分类号:U455.4 文献标识码:B 文章编号:1000-033X(2006)02-0046-03 MeasuresofIncreasingFullJetCurrentVentilationofTunnel YANGZhong,XUYong一ie,LIUAi-qun (SchoolofCommunication,LudongUniversity,Yantai264025,Shandong,China) Abstract:Inordertomeettheneedoftunnelventilation,factorsonventilationeffectareanalyzed.Relati- onshipbetweenventilationvolumeandtrafficflowarediscussed.Inaddition,thedesignkeypointsoftunnel ventilationinhighaltitudelocalitiesarediscussed.Basedontheresearchresults,propernumbersand positionofjetcurrentventilationarecalculatedcombiningfinitespacejettheory. Keywords:tunnel;jetcurrentventilation;influencingfactor;calculation 0 引言 的新鲜空气将这些有害物稀释到能够满足卫生标准和 隧道全射流纵向通风的方式以其投资成本低、运行 能见度要求是现阶段既经济又实用的措施。目前确定 费用低、安装维护方便、气流控制简单等优势得到了广 需风量的指标是以稀释CO和烟雾这2个因素制定的，由 泛的应用。全射流纵向通风系统是将射流风机沿隧道纵 于汽车使用燃料的不同，尾气中的组份也就不尽相同。 向按一定间隔连续排列，凭借从射流风机出口喷射出的 汽油车尾气中的CO含量比柴油车多，而柴油车尾气中 高速气流与隧道内气流(由自然风和交通风组成)进行动 烟雾的成分比汽油车多。因此，通风数量的确定方法是 量和质量交换，产生横向脉动;利用射流边界和低速气 分别计算2者所需的新鲜空气量，而择其大者作为设计 体形成的自由剪切边界卷吸周围的空气，逐步使射流边 依据。值得注意的是随着科技进步和汽车零关税的实 界扩展至整个隧道断面，带动整个隧道气流沿纵向产生 施，低耗环保已是中国汽车产业政策的重要组成部分， 流动，达到驱除隧道中汽车尾气的目的。 CO的排放量已呈急剧下降趋势[2]。然而，养路费改燃油 这种系统通风效果的好坏除与风机本身的性能有 税的实施却有可能大幅改变车流组成结构。即车流组 关外，还与隧道断面的几何因素、交通流量、自然环境 成中柴油车的比重将大幅提高，因此废气成分中烟雾 (风力、风向等)等因素有关。由于此种通风方式只是近 的比重必将大幅提高。烟雾对人体的危害要比COTfk- 些年才兴起的，相关理论研究还不成熟，只能依据对已 些，但是烟雾会降低光的透过率，影响行车的舒适性、 建成实例的评估并结合某些相近的射流理论整理出的 安全性。而隧道纵向通风的特点是有害物在出口段浓 一些经验公式来进行设计计算川，因此建成后难免会 度最高，因此在出口段极易形成光幕效应。如果出口段 有诸多不尽如人意之处。本文拟对几个影响通风效果 是在行车的驶出方向，影响尚不明显;如果是在驶入方 的因