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某轮发电柴油机拉缸故障分析 口 宋金卫 (温州海运有限公司 浙江 ·温州 325000) 摘 要：分析 “育龙”轮发电柴油机润滑系统的特点，柴油机型号为6DSb-22。叙述 了该机工作过程中产生的拉 缸事件，针对该故障，分析了该故障的起因，查出了该故障所在并消除了该故障，以及提出了如何预防此故障再 次发生。 关键词：柴油机 润滑系统 拉缸 工作原理 中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号：1007—3973(2012)005·039-02 1前言 合过程中，由于零件加工表面粗糙又有加工误差和变形的影 现代船舶发电柴油机因其发电机要求功率不大，转速较 响使各润滑表面存在有害间隙，使活塞和缸套未能形成 良好 高，以及结构简单，因而均采用中、高速四冲程筒形活塞式柴 的贴合状态，也不能形成理想楔行油膜。磨合初期，摩擦副之 油机。作为发电机的原动机，柴油机的运行好坏直接影响全 间大都为边界摩擦，接触应力相当高，往往产生热应力突起现 船供电，是船用机械中重要组成部分。另外，船上各类机械及 象。所以，磨合期往往是故障率较高的时期，随着磨合的进行 人员对电力的需求，船上不可一 日无电，发电柴油机需长期运 故障率才会渐渐降低。 转。故柴油机内活塞，活塞环与缸套等燃烧室部件长期工作 表l该轮NO．1发电柴油机3号缸磨合参数(负荷50KW油位 1．8) 在十分恶劣的条件下，常会因润滑不 良而导致柴油机故障。 压力 b皿 湿度 ℃ 3缸 N0．3缸 2故障现象 滑油 海水 I淡水 滑油 冷却水 NO ． 头出水 该轮发电柴油机为四冲程筒型活塞式柴油机，机型为 进口 进口l进口 进口 出口 进口 出口 捧烟 温度 6DSb·22，采用由锻钢顶部与锻铝裙部组成的组合式活塞和湿 实测值 3．5 2．2ll22 52 54 50 60 340 56 式汽缸套，活塞头部由润滑油循环冷却，缸套由高级铸铁制成， 常用值 2．5_3．5 2． ．5 4O-6O 删 55-60 (70 叫50 内表面经研磨加工，外表面与机身内壁之间形成水腔。某 日， 报警值 1．6(报警)根据外部管路条件定 650 8 row)soo(n ) NO．1发电柴油机更换活塞，缸套等燃烧室组件后，空载磨合8 l工(停车) 8跏 ) 小时，带负载工作5小时，更换30#滑油800L，试机过程滑油 发电柴油机已经空载磨合 8小时，带负载磨合5小时，表 滤器清洗多次。次 日，轮机员启动柴油机，开始柴油机工作正 1为柴油机带负荷工作时的各项参数，由图表可知柴油机燃烧 常，轮机员准备并电。约5分钟后，柴油机开始振动加剧并发 状况 良好(排烟温度 340℃)，冷却系统工作 良好(冷却水出口温 出噪音，直到噪音发展成为剧烈敲缸声，在场轮机员立即强制 度 60C)，滑油系统工作 良好 (滑油进机压力 3．5bar，进机温度 停车。随后，轮机员拆下柴油机各缸气缸盖罩壳及机身下部 52℃)，可以推测出柴油机磨合状况良好。因此，不会出现磨合 两侧各缸的检视 口，发现各缸缸头均冒出大量 白雾，并在NO． 不 良的问题。 3缸检视口观察到其对应曲轴箱内有白色碎铁屑，用手触摸各 3．2 由于润滑系统所致 缸缸体，发现 3号缸缸体烫手，盘车也盘不动。轮机员初步得 润滑油不仅对滑动部分起到润滑作用，而且具有冷却、密 出结论：NO．3号缸内部先拉缸，之后