压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用.pdfVIP

第２９卷　第２４期 甘肃科技 Ｖｏｌ２９　Ｎｏ２４ ２０１３年１２月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｃ　２０１３ 压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用 徐　龙 （西宁市市政工程管理处，青海 西宁８１０００１） 摘　要：通过对昆仑大道高架桥引道沉陷病害组织实施的压力注浆技术处理措施，介绍了注浆技术的特点、施工组 织和具体的技术措施，并对类似高架桥引道病害的处理提出了建议。 关键词：压力注浆；路基加固；施工；质量控制 中图分类号：ＴＵ４７２．３ １　工程概况 ３　成因分析与加固方案 西宁市昆仑大道是西宁市东西向城市快速通 依据现场调查结合地勘报告，高架桥引道路基 道，于１９９９年建成通车，高架桥引导路段出现路基 沉陷的主要成因有： 下沉、路面龟裂鼓包等病害，虽经局部进行路面翻修 １）填土压实系数不够，同时近年来交通流量增 处理，但未从根本上消除病害，严重影响行车安全。 大，导致路基不均匀沉降引起路面开裂； ２）路面开裂致使雨水下渗，渗入路基土体和天 ２　工程地质条件 然土体，干湿交替引起路基土密实度产生变化，出现 根据工勘资料，高架桥引道的岩土性质自上而 固结变形下沉。 下依次为：路基结构（面层、基层、垫层）、杂填土、素 为从根本上解决高架桥引道路基沉降病害，同 填土、黄土状土，其岩性特征如下： 时满足公安、市政部门的要求，采用压力注浆法进行 ①－１面层：黑色，主要由砾砂和沥青组成。层 加固的施工方案，该方法具有不需要开挖地基的沉 厚０．１０～０．２ｍ； 陷、无建筑垃圾，利于环保，且基本保证正常通车的 ①－２基层：青灰色，稍湿，中密，主要成分为砾 的优点。 砂。层厚０．２～０．２５ｍ； ①－３垫层：青灰色，中密，稍湿，主要成分为砾 ４　注浆设计 砂。层厚０．３０～０．８ｍ； ４．１　加固机理 ②杂填土：灰褐、灰黑色，稍湿—潮湿，松散，以 注浆就是要让水泥浆液在周围土体中通过渗 粉土为主，含少量砖、石等。埋深０．６ｍ，层厚０．８～ 透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的 ２．０ｍ； 不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰 ③素填土：黄褐、灰黑色，稍湿—潮湿，松散—稍 比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆 密，以粉土为主，含少量砾石等。埋深０．８５～２．８０ 体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭 ｍ，层厚２．０～３．６５ｍ； 受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土 ④－１湿陷性黄土状土：土黄色，稍湿，稍密，具 体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得 孔隙，含植物根系，无光泽反应，摇震反应中等，干强 到提高。另一方面随着注浆的进行，土体裂缝的 度、韧性低； 发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、 ④－２非湿陷性黄土状土：褐黄—灰色，可塑， 厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的 稍湿，稍密，具孔隙，稍具光泽反应，无摇震反应，干 浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧 强度，韧性中等；