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2012年 12月第 12期 城市道桥与防洪 管理施工 131 CFS在大堡桥维修加固中的应用 朱 曲平 (重庆交大道路桥梁技术研究有限公司，重庆 401122) 摘 要 ：该文通过介绍粘贴CFS加固大堡桥施工的一般工艺流程和关键控制要点，为 cFS加固桥梁的进一步研究及应用提供参 考 。 关键词 ：粘贴CFS；加固；施工 中图分类号：u445．7 文献标识码 ：B 文毒编号：1009—7716(2012)12—0131—03 柱式桥墩和M7．5浆砌块石重力式 U型桥台。设计 0 前言 荷载为汽 一超 20，挂 一120。 采用外贴纤维增强聚合物(FRP)对混凝土结构 为进一步降低粉尘和噪音，提高行车舒适度和 进行补强加 固，是 20世纪 80年代在发达 国家首 安全性 ，拟对该桥加铺 5cm沥青混凝土桥面铺装 先发展起来的一种高效的结构加固修复技术。目 (下封层 +2mm洁净碎石+粘结剂 +5mm橡胶沥 前常用的材料主要有三种 ：碳纤维增强聚合物 青胶粉+4cm改性沥青 AC一13C)。由于增加 5cm沥 (CarbonFiberRein~rcedPolymer)、玻璃纤维增强 青混凝土铺装后，增加 了桥梁恒载；再加上该桥原 聚合物 (GlassFiberRein~rcedPolymer)、芳纶纤维 建设施工控制较差，以及交通流量大、重车通行等 增强聚合物(AramidFiberReinforcedPolymer)。 多种不利因素的影响，该桥在使用 6a后 ，本身存 其中，碳纤维布 (CarbonFiberSheet，简称 CFS) 在较多病害。其中最为突出的是梁板底部出现很 由于具有高强轻质、抗腐蚀、耐老化 、物理性能稳 多纵横交错的裂缝 ，最大裂缝宽度在 0．05mm 定等极其优越的品质 ，采用高性能粘结剂将其粘 0．30mm之间，最大裂缝长度贯穿桥跨及板厚，且 贴在混凝土结构表面，与原混凝土结构形成整体 大部分存在渗水、甚至蓄水现象，危及桥梁安全。 共同受力 ，进而提高混凝土结构的承载能力，从而 2 加 固方案 达到对混凝土结构加固补强的 目的。同时，粘贴 CFS加固法无需大型施工机具、操作方便 、施工工 经结构验算，该桥加铺 5am沥青混凝土铺装 期短 、工效高 (比粘钢加固工效提高5～6倍)，尤 后，在设计荷载等级汽 一超 20，挂 一120作用下，桥 其对于异形结构、受恶劣环境影响的结构及抗震 跨结构的正截面抗弯承载力不足，故决定采用粘 能力要求较高的结构，在常规加固技术不能适用 贴CFS加 固法进行加 固；即先对梁底混凝土界面 的情况下 ，采用该加固技术更显出其不可取代的 进行处理后，在梁底部跨中横向B／11～lOB／11范 优势。 围内粘贴 1层 CFS、纵 向L／5—4IJ5范围内粘贴 2 本文在分析了粘贴 CFS加固法在大堡桥维修 层 CFS进行补强；其中横向CFS宽度为20cm，纵 加固工程中的应用成果 ，总结了粘贴 CFS加固法 向CFS宽度为 30cm，两个方 向的CFS间距均为 的一般方法和注意事项。 10am。加固工程中所用的主要材料选择及其各项 性能参数如表 1、表 2所列。 1 工程概况