高填方涵洞施工力学行为研究.pdfVIP

天津城市建设学院学报 第 16卷 第 1期 2010年3月 JournalofTianjinInstituteofUrbanConstruction Vo1．16 No．1 Mar．2010 高填方涵洞施工力学行为研究 王道远 ，袁金秀 ，何本国 (1．河北交通职业技术学院 土木工程系，石家庄 050091；2．西南交通大学 土木工程学院，成都 610031) 摘要：以某高速公路高填方涵洞工程为原始模型，应用 ANSYS10．0对涵洞填土填筑过程进行了 数值模拟，对模拟结果进行 了深入分析，阐述了涵洞和涵顸填土施工过程中土压力及沉降量的变 化规律 ，并将涵洞的现场量测数据与数值模拟的结果进行对 比与验证 ，得出了用以指导施工的可 信性结论 ． 关 键 词 ：高填方；涵洞；有限元；土压力；沉降 中图分类号：U449 文献标识码：A 文章编号：1006．6853(2010)01．0017-04 在我国西部和山区高等级公路建设中，由于受地 倍以上，上边界取到自然地表，下边界为隧道高度的 质地貌条件的限制，有时必须采用高填方涵洞 (涵顶 4倍以上 (即计算宽度左右取 40m，下取 20m，上取 填土高度大于181TI的涵洞称为高填方涵洞 J【J)，涵顶 361TI)，边界条件均采用位移边界条件，上边界为 自由 填方高度达 60ITI，甚至 200ITI．其受力机理复杂，土 面，两侧及底边均受法向约束 ，底边最左及最右两点 体作用于涵洞的土压力大小与涵顶填土高度、密实 为固定约束．破坏准则采用弹塑性破坏准则 Druker— 度、涵洞的结构形式、地基变形以及土体与涵洞的相 Frager[5J(简称D—P准则)，利用ANSYS提供的单元 对压缩密切相关．由于在一些填土高度不大，结构外 生死功能模拟涵顶填土的填筑过程．模型网格划分 部跨度也不大的情况下，常被结构本身的安全所掩 共得到 3157个单元 ，3266个节点，其计算参数如表 盖，而发现不了质量 问题．因此，在相当长的时间中， 1所示 ，涵洞横断面及有限元 网格模型如图 1—2 对上埋式涵洞竖向土压力的实际与理论计算的矛盾， 所示． 未曾引起应有的重视，随着我国高速公路的迅猛发 表 1 平面模型材料计算参数 展，高填方路堤下涵洞的受力、变形、沉降与开裂问题 类别 ?k／Nm‘一 ／(。) a EP『a 已引起了有关方面的普遍关注_3J．因此，有关高填方 填土 l9 28 17 2．0X10 0．350 涵洞受力性状、结构计算和涵顶减载措施研究对我国 地基土 20 30 45 2．5X10 0．300 高速公路交通事业的发展有着重大而深远的意义． 垫层 23 48 3200 2．0×10” 0．200 涵洞 25 50 3430 3．0×10。 0．167 1 涵洞数值计算模型的建立 选取某一涵洞实例 ，建立计算模型，分析涵洞与 填土共同工作的力学特性．涵洞为某高速路段一混 凝土拱涵，全长 160．5ITI，涵顶填土高 36rn，涵洞净宽 J ll 4rn，净高 3．6ITI，拱圈厚 0．7rn，底板厚 1．5rn，涵洞设 I l