诠释车身涂装中的10种常见病态与治理.pdfVIP

维普资讯 论释车身涂装中的10种常见病态与治理 帮 车 身 涂 装 中 的 i 常见病态与；台理 杨忠敏 1．漆膜流挂 涂太重叠。施工环境湿度、温度过高 ， 而涂膜本身干燥太慢 ，致使涂料流动性 流挂是指在垂直 的表面上进行涂装 太大 ，产生流挂 。稀释剂选用不 当，若 时，在漆膜形成过程中湿膜表面因重力作 选用挥发太快的稀释剂，往往在涂膜流 用，在未干燥以前，部分湿膜 的表面容易 平前 已挥发 ；若用挥发很慢 的稀释剂 ， 向下流坠，形成上部变薄、下部变厚，轻 在垂直面流动大 ，容易造成流挂 。涂料 则形成泪痕，重则形成幕落的现象。使干 中重体 质颜 料 (如红丹粉 、重 晶石粉 后的涂膜厚薄不匀 ，并有泪痕或垂幕状 等 )过多，在研磨不均匀，颜料湿润不 态。流挂的形态呈现多种多样 ，有的面积 良时，致使表面附着力差 ，施工 中容易 较大，呈帘幕状，有的呈条纹状、水柱状 发生流挂 。工件表面凹凸不平 ，几何形 或波纹状。造成这种现象的原因是多方面 状复杂，易使漆液积聚；表面处理不彻 的，与涂料 中选用的稀释剂、施工方法、 底 ，含有油、水等 ，也会造成流挂 。 涂装所处的环境均有一定的关系。涂料的 为 了避免上述病态的产生，涂膜 的 流挂主要取决于涂层的流动特性。对涂装 厚度应在4O m之 内较为合适 ，喷枪 与 来说，主要是指与施工操作有关的流动特 工 件 的 距 离 ，对 于 大 型 工 件 应 在 性和与涂膜形成有关的流动特性 。涂层的 250mm～300mm， 小 件 应 在 150mm～ 流动性越强，涂膜 的流平性越好，就越容 200mm为宜 。喷涂室 的温度应保持在 易产生流挂。涂层的流挂和流平是两个相 10ec～25ec之间，在涂膜表面 出现刷痕 互矛盾的现象，涂膜流平性好就要求在足 和流痕的现象与流挂有相似之处 ，但造 够长的时间内将黏度保持在最低点，有充 成这种现象主要的原 因是涂料 的质量 ， 分的时间使涂膜流平 ，形成平整的涂膜 。 涂料本身流平性较差 ，其次还应注意到 这样往往会 出现流挂问题。反之，要求完 施工 时的温 度 ；温度 过 低 ，小 于10cc 全不出现流挂，涂料黏度必须特别高，它 时，涂料也会产生刷痕或流痕。 将导致涂膜很少或完全没有流动性。 流挂 的防治方法如下：在垂直表面 产 生原因主要是 由于涂料的黏度不 上施工 时，应 由上至下涂漆，一次不得 适宜或施工不 当。刷涂 时，漆刷蘸漆过 涂装太厚 ；漆刷蘸漆不要太 多；刷涂厚 多，又未涂刷均匀 ；刷毛太软，漆液又 薄要适 中，涂刷要均匀；工具选择和使 稠 ，涂不开 ；或刷毛短 ，漆液又稀 。喷 用要得 当 ；漆液稀 ，刷毛要软 ；漆液 涂 时，漆液黏度太稀 ，喷枪的出漆嘴直 稠 ，刷毛 宜短 。喷枪 喷嘴直径不宜过 径过大 ，气压过小或不均 ，勉强喷涂 ；