基于车致振动响应的铁路桥梁损伤位置识别.pdfVIP

第46卷 第5期 西 南 交 通 大 学 学 报 Vo1．46 No．5 2011年 lO月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONG UNIVERSITY Oct．2011 文章编号：0258-2724(2011)05-0719-08 DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2011．05．002 基于车致振动响应的铁路桥梁损伤位置识别 付春雨， 单德 山， 李 乔 (西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031) 摘 要：为识别列车荷载引起的桥梁结构损伤，基于车致振动的加速度响应，提出了一种损伤位置识别方法．该 方法通过结构易损性分析，确定结构易损的部位，并根据易损部位的损伤状态，从列车行驶的时间区域中选择若 干子区域；然后，假设在每一个子区域内特定易损部位的损伤状态保持不变，将损伤位置识别分为 2个层次进 行，每一层次均以加速度时程数据构建损伤指标，从多个角度优化样本库 ，并采用支持向量机作为分类工具 ，建 立损伤位置识别模型．对一连续梁的实例分析表明：该方法能够考虑结构状态与列车荷载的相关性 ，在损伤最易 出现的时间子区域内，对易损部位进行损伤识别，可获得较好的损伤位置识别结果；且在低水平噪声干扰下，识 别结果变化不大． 关键词：桥梁工程 ；损伤位置识别；子区域；加速度时程数据 ；支持向量机 中图分类号：U445．7 文献标志码 ：A DamageLocationIdentificationofRailwayBridgeBasedon VibrationResponseCausedbyVehicles FUChunyu， SHANDeshan， LIQiao (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Inordertodetectthebridgedamagecausedbytrain load，amethodfordamagelocation identificationwasputofrwardbasedon acceleration responsecausedbyvehicles．Withthismethod， structuraldamagevulnerability isfirstlyanalyzed to findoutvulnerablesections．From thedamage statesofthesesections，severalsubdomainsareselectedfrom thetimedomainwhenatrainisurnning． Ineverysubdomain，thedamagestatesofthestudiedsectionsaresupposedtoremain thesame，and damagelocation identificationofevery subdomain isdividedinto2hierarchies，amodelfordamage locationidentificationisestablishedofreachhierarchybyusingtheaccelerationhistorydataasdamage indexes，samplesetsareoptimizedfrom severalviewpoints，andsupportvectormachineistakenasa toolofclassification．Theanalysisresultsofracontinuousgirdershow thatbytakingthecorrelation between structuraldamage statesandtrain load into account，this