格构式桅杆结构力学性能分析.pdfVIP

山西师范大学学报 (自然科学版) 第24卷第3期 JournalofShanxiNormalUniversity Vo1．24 No．3 2010年 9月 NaturalScienceEdition Sept．2010 文章编号：1009-4490(2010)03-0058-05 格构式桅杆结构力学性能分析 周义清 (1．中北大学应用力学系，山西 太原 030051；2．太原理工大学应用力学与生物医学工程研究所，山西太原 030024) 摘 要：本文基于工程设计实例 ，采用有限元程序 ANSYS建立了包含天车头、上桅杆、下桅杆、斜支撑、 给进油缸和滑架等部分的格构式桅杆结构三维有限元模型．模型中，以Beam188单元模拟上、下桅杆及 斜支撑等结构，以Beam44单元模拟桅杆底部铰支端，通过释放单元节点转动 自由度实现铰支．基于不同 的实际工况，对整体桅杆结构进行了受力与变形分析 ，寻找其危险截面，并对整体结构稳定性进行评价， 提出优化设计建议．然后将设计参数优化后的计算结果同基本计算工况进行比较，得到了一些有应用价 值的结论，从而为进一步优化桅杆结构提供参考． 关键词：桅杆结构；有限元模型；稳定性；优化设计 中图分类号：0347．4 文献标识码：A 桅杆结构是一种高柔细长结构，广泛应用于无线电通讯、广播电视、电力、交通、海空导航、环境保护等 国民经济的重要领域．同时，由于其复杂的受力特性，桅杆结构的破坏事故时常发生 J．为了降低破坏事 故发生的可能性，对桅杆结构的力学性能进行计算分析，具有重要的研究意义和实用价值．桅杆作为钻机 主执行机构的重要支撑和受力构件，是钻机的重要组成部分，对于保证钻机的正常运行和工作质量起着重 要作用 J，一般由天车头、上桅杆、下桅杆、斜撑装置等部分组成．本文根据一工程实例，采用ANSYS程序 建立了一个前开 口格构式桅杆结构的三维有限元模型，基于不同工况对桅杆进行了受力与变形分析，找出 桅杆结构的危险截面，并提出结构优化设计建议，为进一步优化钻机桅杆的结构提供依据． 1 桅杆结构受力分析 本文计算分析的液压式桅杆采用前开 口格构式钢结构设计，由天车头、上桅杆、下桅杆、斜支撑、给进 油缸和滑架等部分组成，如图1所示． 釜 鸯丞鞫 激点 上、下桅杆连接处 下桅杆 滑架 图I桅杆结构示意图 、 Fig ． 1 Schematicdiagram ofguyedmasts 上、下桅杆通过四块连接板连接在一起，上、下桅杆左右两侧各一片，之间采用螺栓连接．为增加桅杆 结构的稳定性，在桅杆结构一侧增加斜支撑，其作用点在上、下桅杆连接处附近，可根据设计需要作相应调 收稿 日期 ：2010-05．13 作者简介：周义清(1977一)，女，山西原平人，中北大学应用力学系讲师，现为太原理工大学应用力学与生物医学工程研究 所博士研究生，主要从事工程力学方面的研究． ’ 第3期 周义清：格构式桅杆结构力学性能分析 ·59· 整．钻机工作时，油缸作用使整体桅杆结构倾斜到所需角度，主绞车下放钻具、提升钻具时，动力头和主绞 车可同时作用． 钻机在深孔钻进过程中地质情况复杂多样，这就要求在对钻机桅杆设计过程中综合考虑对其力学性 能有影响的各方面因素，以使计算分析与工程实际相符合． 1．1 基本工况 采用极限工况分析方法，如果钻机桅杆在最极端工况下能稳定工作 ，那么该钻机在正常钻进过程中桅 杆结构就不会出现意外事故．桅杆结构的受力根据工况不同有所区别，本文分三种工况讨论： (1)遇到钻探事故，动力头和主绞车共同完成提升钻具的工作