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日本的物流业 刘北辰 日本是一个资本主义工商业高度发展的国 管理这一观点，是将生产 以及生产 以前的过程、 家，也是一个以中小企业占主导地位的国家。随 物理性流动过程、售后服务、销毁、回收等全部 着消费者需求的变化，多批次、小批量、缩短供 过程议定为一个系统，进行综合管理 。这一举措 货周期等物流的要求越来越强烈。在这种情况 是从全社会 的物流一体化和全球化战略出发，进 下，为了降低成本，谋求物流的高效化，推进综 一 步有效地控制和降低成本，在竞争中最大限度 合物流管理，已成为日本政府实施改革的重要内 的获取 “第三利润源泉 ”。日本建设不同类型的 容 。 物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经 日本政府和企业对物流表现出极大的重视和 验，对发展与完善我国物流业具有一定的借鉴意 关注，发现在经济建设中包含物流过程 的企业的 义。 流通领域是块 “肥沃的黑土地”，将之称为 “第 当前 日本有三种典型的物流企业： 三利润源泉”。日本政府先后拟定了 《仓库业 1．以批发商为主导的物流企业 法》、 《商法》及 《民法》中相关规定和法令， 这类企业的流通中心实施单独核算，是集物 并于1997年4月拟定了 《综合物流施策大纲》作 流中心、信息中心、配送 中心为一体的职能综合 为改革国家经济结构进程的重要一环。综合物流 化、模糊化的批发企业。这类企业在 日本得到了 长足发展，值得我 国传统批发、储运企业借鉴， 灵活多样。 其作用和地位是其他行业不能取代的。其中一个 ③这类物流基地都处在中心城市的边缘，距 十分重要的标志是：批发与物流配送业务系统 离高速公路、铁路、港 口、机场、快速干道出入 化，强化了服务意识。这类集批发和配送为一体 口相邻的交通枢纽较近 。 的企业根据市场需求信息，开展集货、分货、配 ④这类物流基地集商流、物流、信息流于一 送等功能的拓展，运用电脑网络等先进管理手 体，基地 内交通、道路、绿化、教育、娱乐统一 段，将批发次数与交易次数集约化，以实现高效 规划，具有 良好的生态环境和齐全的服务功能。 率的流通 。 3．以大型零售连锁商业集团为主导的流通中 2．在政府的统一规划下建立起来的物流基地 心 白上世纪60年代起 日本经济处于高增长时 这类流通中心一般 由资金雄厚、实力强大的 期，为了改善城市交通环境，在政府统一规划 大型连锁商业集 团建设和拥有，主要发挥 以下作 下，在大城市近郊分别建立若干个大型现代化物 用： 流基地，以推进物流据点集中化，以加强物流合 一 是商品的稳定供应、统一进货和统一定 理化 。这类物流基地也属于共同物流企业 ，具有 价，按各连锁店的需求供应各店。由于数量大， 以下四个明显的特征： 增强了进货价格的竞争力。 ①它大多数是政府用很低 的价格将土地卖给 二是积极开展集中配送，强化区域发展，有 私人集团。由若干个私人株式会社向银行贷款， 效地降低 了物流业的总成本。 由于物流业是一个投入资本大、回收期长、社会 三是商品流通信息的集 中化，促使物流和信 效益显著的特殊产业，银行给予长期低息或无息 息流的有机结合，利用POS、