基于网络层次模糊综合评价的铁路隧道岩溶风险分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 22 Railway Engineering 文章编号 ：1003—1995(2011)10—0022—04 基于网络层次模糊综合评价的铁路隧道岩溶风险分析 李俊松 ，仇文革 (西南交通大学 地下工程系 ，成都 610031) 摘要 ：铁路隧道工程岩溶风险影响因素复杂，不确定因素较多。通过对 已有成果的调研和已发生岩溶突 水突泥事故的统计分析，结合实际工程建立了铁路隧道岩溶风险的评价指标体系，应用 ANP与模糊综 合评价方法对风险进行 了评价 ，并针对 宜万铁路榔坪2号隧道岩溶段制定了降低风险的应对措施 ，使风 险得到 了有效控制 。 关键词 ：铁路隧道 岩溶风险 ANP 模糊评价 风险应对 中图分类号 ：U455．1 文献标识码 ：A 铁路隧道工程是一项高风险的建设工程 ，它具有 GuidelinesforTunnelingRiskManagement ，铁道部 、 施工技术复杂 、施工项 目多 、不可预见风险因素多和所 建设部也相继 出版 《铁路隧道风险评估与管理暂行规 处介质复杂多变等特点 ¨。。近几年隧道工程迅速发 定》 和 《地铁及地下工程建设风险管理指南》 。 展 ，工程事故时有发生 ，不仅造成 了巨大 的经济损失 ， 目前关于隧道岩溶风险分析的研究基本都是个案 还严重威胁人员和工程设备安全 ，同时还会带来负面 分析 ，缺乏全面性与普适性 ，迫切需要结合有效 的风险 的社会影响。鉴于岩溶对 隧道影响 的严重性 ，目前 国 评估方法建立合理的评价体系。现在用于风险分析与 内外许多学者对其进行 了研究，并取得 了一些重要成 评价 的方法较多，如层次分析法 (AHP) 、模糊评价 果 ，相继出台了一系列指南规范 ，如 国际隧道协会 的 法 、专家评价法 、灰色评价法 、神经 网络评价法等。 其中，AHP与模糊评价应用较多且被广泛接受。网络 收稿 日期 ：2011—04—21；修 回 日期 ：2011—06—24 层次分析法 (ANP)则是建立在 AHP的基础上 ，考虑了 基金项 目：国家 自然科学基金 各风险因素或相邻层次之 间的相互影响，再结合模糊 作者简介 ：李俊松 (1983一 )，男 ，四川达州人 ，博士研 究生。 评价法评判 出的底层风险因素的风险度 ，从而计算 出 板。型钢最大剪应力为 15．7MPa，发生于中间节围堰 箱 围堰施工技术[J]．桥梁建设，2010(1)：59—62． 竖向加劲处 。构件最大组合变形值为6．36mm，发生 [2]程建新，董涛 ，张志伟，等．青岛海湾大桥大沽河航道桥桥塔 于撞击局部 。计算结果表明该工况也满足要求。 承台钢套箱围堰施工技术 [J]．桥梁建设 ，2009(增)：43—46． [3]张朝强，苏小敏 ．深水墩高桩承 台钢套箱 围堰施工技术 [J]． 4 结语 四川建筑 ，2008，28(6)：189—191． [4]许红胜 ，颜东煌 ，黄元群．深水基础钢 围堰结构方案 比选研 本文根据不同地质情况 ，对两个主墩承 台施工方 究 [J]．中外公路 ，2007，27(3)：94—97． 案进行介绍比较 ，最终选择 的钢套箱 围堰施工是一个 [5]郭莉 ．海 中桥梁墩台施工采用钢板桩 围堰与钢 吊箱 围堰施 较为合适的施工方案 ，实际应用效果较好 ，降低了施工