TRW为混合动力率提供的几项关键技术.pdfVIP

维普资讯 W 为混合动力毒提供的几项美■技术 口杨妙梁 编译 球对混合动力车的需求 提供一系列混合动力车的关键技 相比，它使发动机功率消耗增 会转变为热能而散失。这种能 =士：随着 中东形势 的不稳 术。其中包括了电动动力转向， 加，不利于汽车节能化趋势。 量可用于对车载蓄电池的充 定，导致石油价格高位徘徊， 两种新型电动液压制动系统以及 为此，TRW在欧洲和亚洲 电，并在混合动力车平台上节 石油经济存量 日益减少。因 轻量化的功能部件和系统。 的工厂中每年生产电动液压转 约燃料消耗。电机既能应用电 此 ，用户对具有 良好燃油经 向系统(EPHS)超过16O万套。 能而产生转向扭矩。而在电机 济性的混合动力车需求不断 电动液力转向 这种产品的技术是由TRW欧洲 反向运转时利用输出扭矩转变 增加 。据美国工业界预测， TRW公司的电动液压转 公司开发的。 为电能。在 “行驶”模式由蓄 ~J2010年将有13O万辆汽油一 向系统(EPHS：EIectriCalIy 作为一种现有的技术，电 电池向电机供应的电力向车轮 电力混合动力车与23000辆柴 PoweredHydraulicSteering) 动液压转向系统即使在大多数 提供扭矩输出，而在制动时由 油一电力混合动力车在美国道 是为从传统的内燃机汽车过渡 混合动力车平台上，小批量生 车轮向电机提供扭矩转变为电 路上行驶。而据丰田汽车公司 到混合动力车的制造商提供决 产的情况下也是大有前途的。 能向蓄电池充电。即在车辆减 称，其计划到2010年汽油一 策的关键技术。电动液压转向 如果这些现有平台设有液压 速或制动时由车轮驱动电机运 电力混合动力车车型翻番，产 系统(EPHS)采用 电动泵组件 转 向，则 电动液压转向系统 转所消耗的能量转变为发电机 量达到1O0万辆 。图1表示美 (MPU：MotorPumpUnit)代替 (EPHS)具有最佳性价比。这 发电。 国TRW公司研究分析预测在混 传统的由发动机提供动力并由 些装置能够直接安装在转向器 TRW公司的两种新型电子 合动力车中最普及车型为中高 传动带驱动的液压动力转向泵 上，以减少在用户车辆上的安 控制液压制动系统 、防滑控 档乘用车(D级车)、suvgu皮卡 (见图3)。 装空间(见图4)。电动液压转 制助力系统(SCB：SlipControl 车(客货两用车)。图2表示典型 传统的液压动力转向泵的 向系统能够提高燃油经济性， Boost)和主动液压助力(AHB： 的混合动力车的基本构造。 工作介质是在转向系中不断循 降低排放。液压助力程度由泵 ActiveHydraulicBoost)为混 TRW公司为整车制造公司 环的液压油，与电动液压系统 速加以改变，并由获有专利的 合动力车提供 了全面制动功 无刷电机进行控制。这种无刷 能，当装有高性能电子稳定 目 电机只有当驾驶员需要转向时 控~JJt(ESC：ElectronicStability 才提供转向助力。在多次试验 Contro1)与12V系统结构制动执 中，当与标准的液压转 向系统 行器一起发挥功能。该系统能 进行比较 ，最新一代电动液 够覆盖从小型乘用车~Jsuv车 压转 向系统显著改善了燃油 的车型范围。 强 毽