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丰田混合动力汽车—— 普锐斯 广州市交通技师学院 广州市交通高级技工学校 更高的动力性 更好的燃油经济性 加速性和燃油经济性 10 – 15工况 范围内的 燃油经济性 (km/L) 0 – 100 km/h加速时间 (秒) 更好的燃油经济性 更好的加速性 10 20 30 40 14 12 10 Prius Camry (2.4L) Yaris (1.5L) Honda Civic HV 16 1.5升 VVT-i 电控可变配气系统汽油发动机 动力控制单元（控制器、交直流变压系统） 高压大电流电缆 高功率高压镍氢(HV)电池 THS-II 驱动力结构 无级变速系统(电驱动、动力变换、能量回收) 高功率高压镍氢(HV)电池 动力控制单元（控制器、交直流变压系统） THS-II 驱动力结构 为了实现最高水准的低油耗，混合动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行驶。 HV 电池 能量 - + 停止 开始行驶 全加速 正常行驶 制动 行驶动力 提供能量储存 制动能量 回收 发动机输出动力 THS-II 驱动力特征 动力不足时补充 丰田混合动力系统的动力输出 发动机 1.5 升汽油发动机 驱动桥内含500V 交流电动机 THS II 系统操作 最大的优点是在同一个系统中，同时使用了并联和串联系统 串联混合动力系统 在这个系统中，发动机驱动电动机，由电动机驱动车轮 并联混合动力系统 车轮由发动机和电动机共同驱动. THS II 系统操作 电动机补充发动机的扭矩 电动机 发动机 转速 (rpm) 2000 4000 6000 扭矩 (N·m) 100 200 300 400 THS II 结构示意图 发电机(MG1) 发动机 行星齿轮组 高压电池 变频器 电动机 (MG2) 发电机(MG1) 实际位置在发动机和行星齿轮组中间 THS II 结构 (发动机) 型号：1NZ-FXE 直列 4缸 16气门 双顶置凸轮轴 电控可变配气系统 1.5升 汽油发动机 THS II 结构 (驱动桥) 包含 交流500V的 电动机，发电机, 行星齿轮, 减速齿轮 和主减速齿轮 使用无级变速传动装置，达到操作的平滑性和宁静性 MG1 (AC 500V) MG2 (AC 500V) THS II结构 (HV电池) 全封闭的镍－氢 (Ni-MH)电池 大约电压为 直流200V 位于后备箱内后排座位下 THS II 结构 (变频器) 变频作用 直流 ? 交流 高电压 变压作用 直流 200V 升至 直流 500V 直流-直流 转换 直流 200V 降至 直流 12V A/C 变频器 DC ? AC 驱动 A/C 压缩机 起步时 当汽车起步时，混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，充分利用电动机启动时的低速扭矩，这时发动机并不运转。 二、汽车二级维护检测、诊断 对汽车二级维护检测项目进行检测时，应使用该检测项目的专用检测仪器，仪器精度须满足有关规定，检测项目的要求应参照国家有关的 汽车二级维护检测项目见 表8-3-1。 序 号 检 测 项 目 1 发动机功率、气缸压力 2 汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用 3 电控燃油喷射系统 4 柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力 5 制动性能，检查制动力 6 转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量 7 车轮动平衡 8 前照灯 9 操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头 10 变速器，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活 1l 离合器，有无打滑，发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳 12 传动轴，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象 13 后桥，主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象 汽车二级维护检测项目共有l3项，其检测、诊断按目的和范围归纳为以下7个方面： (1)发动机动力性能检测 确保发动机动力性能达到良好技术状态是汽车维护的重要内容。在二级维护时，通过不解体检测“发动机功率”和“气缸压力”等技术参数，主要判断气缸密封性和磨损状况，以及发动机工作性能，确定是否需要对影响发动机动力性的有关工作部件进行检修或更换，或进行发动机解体维护(如换活塞环、磨气门)，或总成大修。 (2)排放净化性能检测 汽车排放污染物是大气污染的主要污染源之一，确保汽车排放净化性能，满足国家环境保护的要求是汽车维修业义不容辞的责任。在二级维护时，通