基于多市场接触竞争理论的我国民航客运价格实证研究.pdfVIP

２０１３年第３期　　　　　　　　　　　　　 　　山 东社 会 科 学　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｎｏ．３ 　总第２１１期　　　　　　　　　　　　 　　ＳＨＡＮＤＯＮＧＳＯＣＩＡＬＳＣＩＥＮＣＥＳ 　　　　　　　　　　　　 ＧｅｎｅｒａｌＮｏ．２１１ 基于多市场接触竞争理论的 我国民航客运价格实证研究 于　嘉 （山东大学 经济学院，山东济南　２５０１００） ［摘要］　民航作为典型的网络型产业，其突出特点表现为每一条航线对航空公司来讲 都是一个细分的市场，多一条航线的开通，就意味着航空公司产品经营范围的扩大。这种行 业特征，提高了一家航空公司在不同市场上遇见相同的一个或几个竞争对手（即多市场接 触）的概率，由此导致航空公司价格策略亦发生改变。通过构建多元回归模型，实证分析多市 场接触因素对我国民航客运价格的影响。结果发现，在控制其他一些影响因素之后，多市场 接触与民航价格呈现显著正向关系，这说明监管各方不仅要警惕市场兼并带来的市场集中度 上升，而且要注意航空公司之间日益增长的多市场接触，即监管各方应将多市场接触纳入政 策制定时的考量范围。 ［关键词］　多市场接触竞争；范围经济；民航客运价格 ［中图分类号］Ｆ０６２．９　［文献标识码］Ａ　［文章编号］１００３－４１４５［２０１３］０３－０１６７－０６ 　　一、引言 民航客运价格受哪些因素影响一直是人们关注的问题。传统产业组织理论认为，市场结构决定厂商价 格行为，其中市场结构主要涉及竞争者数量，产品差异化程度，进入壁垒等方面。按照这一模式，国内学者积 累了大量研究成果。但不容忽视的是，民航作为典型的网络型产业，其突出特点表现为每一条航线对航空公 司来讲都是一个细分的市场，多一条航线的开通，就意味着航空公司产品经营范围的扩大。而为了有效利用 已有资源，节约成本费用，积极增设新航线，扩大航线网络覆盖范围又是多数航空公司的必然选择。这种行 业特征，提高了一家航空公司在不同市场上遇见相同的一个或几个竞争对手（即多市场接触）的概率，由此 导致航空公司价格策略亦发生改变。 ２００２年中国民航业发生了一系列并购活动，在民航总局的主导下，原有九大航空公司被重组为中国航 空集团公司、中国东方航空集团公司与中国南方航空集团公司三家大型民航运输集团。兼并之后，中国航空 ① 业的最大特征在于竞争者多市场接触程度显著提升。 肖俊极的研究也发现，国内航空公司定价行为明显受 ②多市场接触竞争理论告诉我们，企业在一个市场上的策略选择不仅要考 到其他航空公司价格变动的影响。 虑对该市场的影响，还要考虑这些策略对与对手之间存在相互竞争的其他市场的影响。为此，本文在对价格 模型的设定过程中，着重考虑了多市场接触因素的作用，以期为相关领域的研究提供经验依据。 二、多市场接触竞争与范围经济 （一）多市场接触竞争 多市场接触竞争指的是企业同时在多个不同市场上与一个或几个相同对手相互竞争的情形。Ｋｎａｒｎａｎｉ 　收稿日期：２０１２－１１－０９ 　作者简介：于　嘉（１９８４—），男，山东大学经济学院博士研究生。 　基金项目：本文系国家自然科学基金课题“转轨经济条件下网络型产业竞争政策研究 ”（编号的阶段性成果。 　①ＹａｈｕａｚｈａｎｇａｎｄＤａｖｉｄＫ．Ｒｏｕｎｄ，ＴｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆＣｈｉｎａ，ｓａｉｒｌｉｎｅｍｅｒｇｅｒｓｏｎｐｒｉｃｅｓ，ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｉｒＴｒａｎｓｐｏｒｔＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，２００９，１５：３１５－３２３． 　 肖俊极、唐昕：《中国民航业价格实证分析》，《南开经济研究》２００９年第２期。 ② １６７ ① 等人曾提出一个多市场接触竞争的理论框架，并分析了两个市场竞争者的情形。 研究指出，如果一方率先 采取攻击性行动（如价格