船舶节能减排的研究.pdf

造船工艺学术委员会造船企业节能减排工艺技术学术交流会论文集 船舶节能减排的研究 钱娣 (上海船舶工艺研究所，上海20032) 摘要：资源的匮乏，环境的污染，气候的．异常，使人类发展在不停的反省中，当“环保”成为最热门话题时，船舶也不无 例外的接受的节能减排的洗礼。基于H前船舶管理及技术现状，本文从精益造船、提高钢材利用率、焊接节能措施、优化 船舶设计j新能源的利用等方面进行了船舶节能减排的研究。 关键词：船舶节能减排措旋现状 船舶作为海上运输的主要工具，随着物流业的进一步发展，其数量在不断增加，船舶作为能耗大户， 对其进行节能减排具有重要的现实意义。尤其是在全球经济危机的背景下，船舶节约能源消耗、降低燃 油费用、提高装置经济性已成为一个重要课题。国外的航运公司、研究机构也纷纷加大节能减排研究力 度，如德国SkySails公司的“风帆”，韩国现代重工的“方向舵翼”。除此之外，业界对节能减排诸多因 素也进行了研究，下面就以下几个方面对节能减排进行探讨： 1、精益造船 精益造船模式涵盖壳觚涂一体化、托盘化管理、模块化造船。在现代化造船模式下，精益造船要求 实行壳舾涂一体化把船体建造、舾装和涂装三类不同性质的作业有机结合来缩短造船周期；托盘化管理 就是将繁重的物流管理按区域、阶段等来划分进行托盘化管理；模块化造船是采用“积木式”组件，将 一些独立的单元件和标准件通过组装形成造船中的结构模块、舾装模块在船台合拢成船舶。通过精益造 船大大缩短船舶的建造周期，进而达到节约能耗，增加效益的目的。 2、提高钢材利用率 钢材是建造船舶产品的主要材料，钢材利用率是衡量一个船厂钢材使用情况的最为重要的指标，钢 材利用率的高低，直接关系船舶的成本和利润，反映企业工艺技术水平和生产管理水平。在整个船舶船 体钢板套料过程中，余料的产生不可避免。 在钢材套料上推广应用自动优化的套料软件，合理的调整船体零件套料排列、在板材零件的开孔中 套补其他零件，调取合适的余料进行再次套料，以提高钢材的利用率。目前传统的套料方法给定板规平 均一次利用率为76％90％，而采用优化的套料软件则为79t籼1％，实现了有效的提高。 采用焊接节能措施 在船舶建造过程中焊接也是一个耗能大户，近年来虽然我国的船舶焊接技术有了很大的进步，焊接 成本大幅度下降，焊接质量得到稳步提高，但是和日本、韩国等造船打国比仍有待进一步的提高。 目前焊接技术的发展趋势为：扒推广先进高效的船舶焊接工艺；b、发展船舶焊接专用材料：c、提 高船舶焊接的自动化水平；d、加大船舶焊接模拟技术的开发与推广应用：e、提高船舶的焊接质量；f、 重视船舶焊接技术标准；g、加强焊接生产管理；h、开展焊接从业人员的再教育。 4、利用流体动力学软件优化船舶设计，降低油耗 造船-[艺学术委员会造船企业节能减排工艺技术学术交流会论文集 减少兴波阻力与摩擦阻力是提高船休1，E能的主要途径，而减少兴波阻力的方法大多集中存球鼻艏和 船体前后形状设计上。良好的球鼻艏设计能够将球鼻艏与船首之间的激波降钊最小。以前，球鼻艏主要 根据试验船速和设计吃水进行优化，考虑到油价，～些以前未被考虑在内的因素变得重要了。船舶的操 作性能被考虑进来，球鼻艏也需要根据较低的设计航速、 较大的速度空间和吃水区间进行改进，使阻力 在试验状态下达到最小。研究机构通过模型试验对鸭尾、尾楔、尾压浪板(扰流板)的作用进行研究， 认为这一途径可以减少5％．10％的阻力。此外，通过先进的防污油漆和良好的船体(平滑焊接等)减 少摩擦阻力，也可以降低油耗。 5、使用燃油添加剂 在燃油中添加燃油添加剂可以改善燃油品质，提高燃烧性能，降低有害物排放，提高燃油利用率， 达到降低有害物排放量和节约能源的目的。在船舶上使用燃油添加剂意义重大，燃油添加剂以改善柴油 品质为起点，目的是做到柴油与柴油机的合理匹配，使柴油机能发挥更大效率。另外，使用燃油添加剂 无需增加装置或改变发动机结构，因此使用燃油添加剂被认为足…种便捷、有效的节能减排措施。对柴 油机而言，目前应用的燃油添加剂主要有十六烷值提升剂、燃烧促进剂、消烟剂、流动性改进剂、抗氧 化稳定剂、抗微生物剂等几种。 燃油添加剂的使用效果，已被国内外许多台架实验、实验室试验和长期的实船应用经验所证实。众 多的柴油机制造商已认可并推荐燃油添加剂，许多