基于运营可靠性的两停靠位公交站点出站排队时间计算模型.pdfVIP

第 11卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vo1．11 No．3 2011年 6月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 2011 文章编号：1009—6744(2011)03-0108-05 基于运营可靠性的两停靠位公交站点出站 排队时间计算模型 杨 静 ，张 蕊 ，吴海燕 ，张哲-7，毛保华 (1．北京建筑工程学院 土木与交通工程学院交通工程教研室，北京 100044； 2．北京交通大学 中国综合交通研究中心，北京 100044) 摘要： 公交站点作为常规公交的重要基础设施 ，其运行特性和效率的研究一直是许多 交通工程人 员关注的问题．通过对公交车辆在站点 内的微观行为分析 ，提 出了出站排 队时间的概念和形成过程．在公交车辆运行特征的基础上 ，建立 了基于运营可靠性的 两停靠位公交站点出站排队时间模型，分别在不 同到达和停靠随机程度下构建 出站排 队时间期望值以及 出站排队出现概率的计算模型．从算例的结果分析可知，随着停靠 时间的随机程度的增加 ，公交车辆 出站排队时 间的期望值 以及 出站排队现象出现的概 率都随着增加，特别是在爱尔朗分布的k取值小于10的范围内，这种影响最为显著． 关键词： 城市交通；公交站点；运营；可靠性；出站排队 中图分类号： U491 文献标识码 ： A QueuingTimeCalculationModelforBusStop、thTwoBerths BasedonOperationReliability YANG Jing ，ZHANG Rui，WU Hai—yan ，ZHANG Zhe—ning‘，MAO Bao—hua (1．SchoolofCivilandTrafficEngineering，BeijingUniversityofCivilEngineering andArchitecture，Beijing100044，China； 2．IntegratedTransportationResearchCenterofChina，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract： Asthebasicinfrastructionofbustransit，busstopshavegota lotofattentionfrom thetraffic engineersforefficiency improvement．Thispaperputsforward thedefinition andformationprocessofout—of— berthqueuingtime(OOBQT)basedonbusmicroscopicbehavioratbusstop．Then，accordingtothebus operationreliability，OOBQTcalculationmodelforbusstopwithtwoberthsisconstructed．Theexpectation andpossibilityofOOBQT areproposedbasedon thebusarrivinganddwellingdistribution．Through numericalcomputationexamples，itisprovedthatwiththeincreaseoftherandom degreeofdwellingtime， theexpectationandpossibilityofOOBQTincrease，especial