HXD3型机车牵引变流器的结构原理与可靠性设计.pdfVIP

第10期(总第452期) 内燃机车 2011年lO月 HXD3型机车牵引变流器的结构原理与可靠性设计 武 磊 (合肥机务段，安徽 合肥230011) 摘要：介绍了HXD3型机车牵引变流器的基本组成、结构原理、主要部件的技术参数，对可靠 性设计方法进行 了说 明。 关键词：HXD3型机车；牵引变流器；可靠性设计 中图分类号：U264．37 文献标识码 ：B 文章编号：1003-1820(2011)10-0022-03 及空转等可能引起的负载分配不均匀，都可以通过 1 引言 牵引变流器的控制进行适当补偿，从而最大限度地 发挥牵引电动机的牵引力。牵引变流器主要技术 HXD3型机车的牵引变流器采用了当今世界上 先进的大功率 IGBT元件技术、水冷技术和单轴控 参数如下。 制技术等，并且采用了优 良的可靠性设计，确保了 额定输入电压／V 1450 牵引变流器的运行可靠性，最大限度地发挥了机车 额定输入电流／A 965 牵引功率。机车具有起动平稳、加速性能好、抑制 中间电压／V 2800 空转和滑行能力强、牵引电机故障隔离便捷等特 额定输 出电压／V 2150 点，深受用户好评。 额定输出电流／A 390 牵引变流器 电气原理图如图1所示。 2 牵引变流器的基本组成 2．2 主要部件 对牵引变流器来说，功率模块是核心部件，由 2．1 牵引变流器简介 上下桥臂的两组 IGBT元件和反并联二极管构成， 每台机车装有2台变流装置，每台变流装置内 还包括冷却元件的水冷散热片和控制 IGBT的驱动 含有3组牵引变流器。牵引变流器为牵引电动机 电路板。四象限整流单元由u相、V相2个功率模 提供三相变压变频电源。每组牵引变流器主要由 块构成，逆变器单元由u相、V相、w相3个功率模 四象限整流单元、中间直流电路和PWM逆变单元 块构成。由于四象限整流单元和逆变单元的电流 等主电路部分和无接点控制单元等的控制电路部 分构成。根据机车运行状态和司机控制命令，通过 值要求不同，因此四象限整流单元是由2个 IGBT 元件并联后组成功率模块，逆变单元则是由单个 矢量控制，精确快速地控制牵引电动机的转矩和转 速。机车 I端转向架的牵引电动机 1 分别由牵 IGBT元件构成功率模块，因此，四象限整流单元和 引变流器 1的3个独立的交直交功率单元供电，Ⅱ 逆变单元的功率模块不能互换。 端转向架的牵引电动机4_-6分别由牵引变流器2 2．2．1 四象限整流单元 的3