释能降压技术在野三关隧道中的应用.pdfVIP

? 隧道/地下工程? 释能降压技术在野三关隧道中的应用 谢衍柱 中铁十六局集团第四工程有限公司 北京 摘 要 在溶腔处理中,宜万铁路首次采用释能降压施工技术,成功降低溶腔水位,对施工安全风险进行科学研 究,确保施工安全。 关键词 隧道溶腔 释能降压 施工安全 中图分类号 . 文献标识码 文章编号~ ?? . ., , ,’. ; ; 工程概况 理措施。 工程水文地质条件 “ . ”事故后,淤泥、石块将 ~段整洞封堵,后逐步清淤至“ ”透水溶腔地质及水文特征,“”突 水突泥后,通过Ⅱ线、排水支洞及 线正洞反方向对 ,因清淤已接近溶腔溃口,为慎重起见,防止 溃口被再次击溃,该面清淤作业暂停;反向 “ ”突水突泥突石溶腔进行了 孔/ 面因溶腔揭示后突泥,为防止二次突 钻孔探测、地表深孔 / 钻探、地表 条测 泥,清淤也暂未完全进行 见图 ,至此,溶腔 线共大地电磁物探、洞内边墙地质雷达探测以 处治通道被完全封堵。在此情况下,考虑从泄水支 及地下水水量水压长期观测等工作。 洞掘进,突破溶腔泄水,降低 线正洞溶腔 . 溶洞规模及形态特征 水位、减压,为正反向清淤提供安全保障,时泄 经过一年来的探测与开挖揭示,溶腔形态为: 水支洞开挖至 。 年 月 日 主溶腔位于 线一左侧 泄水支洞成功泄水后,因溶腔水位水位比 线 、左上方? 附近,向上与地表连通, 向下在、、高不能水引到排水洞来;需在两线之问打离拱顶 的一高位排水洞,在宜万铁路建设指挥部的组 三处与隧道连通;向右侧逐渐尖灭,发育成宽张裂 织及项目部严格控制下, 年 月 日高位排 隙。充填物为灰岩块石、砂卵石、淤泥及水, “ ”突水突泥突石溶洞溃口在~ 水洞成功泄水。下面结合野三关隧道泄水支洞及左侧边墙,截止目前,溶洞总涌水量 高位泄水洞实施情况阐述释能降压施工技术及管 达 万 。。“ ”溶腔平面形态及典型横 断面如图 所示。 收稿日期:? ? 铁道建筑技术隧道/地下工程瞬时涌水量 万 / 月 日强降雨 后突水 。图 为野三关隧道斜井工区涌 水量、降雨量与时间关系曲线。 . 水压特征 经对溶腔洞内相关钻孔水压 长期观测:当降雨量较大时,“ ”溶 洞水压未出现急剧升高现象。突水前实 测水压为 . ;突水后溶洞水压一 般在 . 左右、周边岩体裂隙水压 为 . ~ . 根据前期溶腔、排 十 水支洞多次突水突泥释能降压及水文观测情况综合分析,野三关隧道溶腔 .溶腔平面形态 是一横跨 线及排水支洞的大型断层破 碎带拌生岩溶的充填体系,溶腔内先期 充填大量泥砂、破碎岩体,溶腔涌水量受 水洞坪、稻子坪等地表降雨径流影响迅 速,水量补给丰富。 月 日强降雨 后,由于溶腔充填物经过几个月的不断 搬运及构造破碎带塌落,使溶腔充填物 不断抬升堵塞各排泄释能通道,造成溶 腔大量迅速的补给水排泄不及产生水压 .典型横断面 积聚,造成溶腔 线上部图 “ ”溶腔特征 ~ 、下部~ 推测 已贯通双层初支溃 . 突出物特征 破。为进一步释能降压, 月 日通过排水支洞设 突出物有 种:部分栖霞组灰岩块体;泥、炭质 置的高位排水洞在 线处洞顶上 半固结角砾岩块体;地下暗河成因的砂及砾石;栖 .成功揭示溶腔,通过大量的清石排水降压,高 霞组灰岩块体。 拉排水洞涌水量逐步加大,正洞涌水量由于充填物 . 水量特征 沉积阻水作用逐步变小,为下步正洞溶腔处理提供 溶洞位于灰岩与碎屑岩接触带附近的灰岩中。 了重要条件。 试验表明:隧道突水点的水源主要来自于水洞坪溶蚀 日. 洼地地表降雨汇水区、与③号暗河 Ⅱ? 、. 一 泄水主洞涌水量.. 有关的岩溶水和苦桃溪河水;稻子 :::. 、 . 溶腔总涌水量 ~ . ’ 坪洼地表水主要向苦桃溪排泄,与 一 . 吕’、 . 隧道突水点没有直接关系。涌水量 毛. 『 .、 与降雨密切相关,根据水文观测降 睁 菩.,\雨量观测曲线表明,一般降雨的第 晖\\ ● ’ ,. 天涌水量开始明显增大,第 天达 工 ~ 一。/ 一. 到峰值,第 天开始衰减,与试踪试 川 ~ 量 . .【 ? . .Ⅱ 、, ?。一验基本一致。不降雨或小雨期间, 溶洞的涌水量约为 ~ 万 / 左 右,连续中雨及中到大雨期问,涌水 图 野三关隧道斜井工区涌水量、降雨量与时间关系曲线 量约为 ~ 万 / 左右,最大 铁道建筑技术? 隧道/地下工程? 高位排水洞释能降压后,通过对各涌水点及突 . 超前探孔 出物观测,表明溶腔 线、排水支洞和 在 处施作超前探孔 孔,基本 高位排水洞相互连通,溶腔充填物补给量大。在无 探明在前方处出现溶腔,布置见图 。 强降雨和高位排水洞不断清石排水降压条件下,正 . 超长炮孔加密探测 洞溶腔溃破口封堵及隧道结构施