浅谈客运专线箱梁预制和架设施工质量控制要点.pdfVIP

2010年第4期 科技交流 总第 170期 浅谈客运专线箱梁预制和架设施工质量控制要点 汪 文 (甘肃铁一院工程监理有限责任公司 兰州 730000) 摘 要 客运专线箱梁的主要功能是为高速列车提供稳定、平顺的桥上线路．而桥上线路与路基上、隧 道中的线路不同，由于箱梁结构在列车活载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混 凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每孔箱梁都是对线路平 顺的干扰点．为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适 ，客运专项铁路箱梁除了具备一般梁体的功能 外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路．因此，了解和掌握客运专线箱梁预制和架设的 施工质量控制要点，是保障线路开通后列车高逐运行的前提． 关键词 客运专线 箱梁 预制和架设 施工质量控制要点 掺合料(I级粉煤灰、矿粉)和其它改善混 1 前言 凝土性能的外加剂，改善混凝土的耐久性 目前，我国客运专线铁路建设正处在 和施工性能．对混凝土采用的各种材料提 大发展时期，武广、郑西等客运专线已正 出了严格要求和规定． 式开通运营，从开通运营和正在建设的客 (2)混凝土质量应达到以下要求： 运专线综合来看，桥梁工程 占线路的比例 1)强度及弹性模量不得低于设计值． 较大，如京沪高速铁路全线桥梁总长达线 2)冻融循环200次后，试件重量损失 路总长的80％以上，而目前我 国客运专线 不大 于 5％，相 对动弹性模 量不 低于 铁路桥梁大部分采用箱梁结构形式，本人 6O％ ． 结合 自己的工作实际，对客运专线箱梁的 ， 3)抗渗等级不小于P20． 预制和架设施工技术控制要点做以下总 4)氯离子渗透值不大于 IO00C． 结，供参考． 2．3 预制梁养护 2．3．1 蒸汽养护 2 客运专线箱梁施工质量控制要点 1)静停时，棚温不低于5 ，灌筑完保 2．1 工厂集中预制 持4小时；升温速度不应大于 10℃／h；恒 客运专线铁路箱型粱的制造基本上 温蒸汽温度不宜超过4512；降温速度不 都采用工厂集中预制，生产工艺采取先张 大于 l0℃／h． 法施工工艺、混凝土养生实行压力高温养 2)蒸养过程中。梁体芯部混凝土温度 生工艺，缩短了生产周期，减少 了台位 占 不应超过60％，芯部与表层、表层与环境 有时间，提高了生产效率，有效降低了生 温差不超过 I|5℃【． 产成本． 3)蒸养结束后，立即进入 自然养护， 2．2 采用高性能混凝土 时间不少于 l4天． (1)通过混凝土材料中掺加活性矿物 2。32 自然养护 ． 13S． 2010年第4期 科技交流