浅析无缝线路轨道设计.pdfVIP

2010年第4期 科技交流 总第 170期 浅析无缝线路轨道设计 刘 小 会 (新疆铁道勘察设计院有限公司 乌鲁木齐 830011) 摘 要 钢轨接头是轨道上的薄弱环节之一，采用无缝线路可最大限度地消除钢轨接头，减少列车对轨 道的冲击和振动作用。因而，它具有行车平稳、延长设备使用寿命、减少维修工作量、降低维修费用、增加 旅客舒适度等优点．无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为温度应力式无缝线路和放 散温度应力式无缝线路两种类型． 关键词 无缝线路 钢轨接头 温度应力 温度应力式无缝线路 部地区久负盛名的河西走廊西段，为欧亚 1 概述 大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联 曲线、道岔、轨道接头被称为是轨道的 系的主要通道 ，线路全长为221．996km．线 三大薄弱环节．普通线路由于钢轨接头的 路东起甘肃省嘉峪关车站，沿线经过玉门、 存在，列车通过时发生冲击和振动，并伴随 柳沟等重镇，线路的区位优势十分突出．本 有打击噪声，冲击力最大可达非接头区三 段属兰州局管 内线路，既有线轨道 为 倍以上．接头冲击力影响行车的平稳和旅 60kg／nl无缝线路，轨枕以Ⅱ型}昆凝土枕为 客的舒适，并促使道床破坏，线路状态恶 主，局部段落为Ⅲ型枕，每公里 1680～ 化．无缝线路 由于消灭了大量的接头，因而 1840根，道床为碎石道床，枕下厚度 20～ 具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和 35cm．兰新线嘉峪关至安北段电气化改造 轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一 过程中，除从柳沟车站引出的敦煌铁路上 系列优点．元缝线路是由标准长度的钢轨 行联络线下穿兰新线需对既有兰新线进行 焊接成长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路， 改建之外，其它段落全部现状电气化，改建 它是当今轨道结构的一项重要的新技术． 段落长度为3．6km，线路轨道为无缝线路． 德国是无缝线路发展最早的国家，1926年 鉴于篇幅，本文仅对此改建段落无缝线路 就开始试铺，到50年代，已将无缝线路作 的设计锁定轨温计算及轨道强度和稳定性 为国家的标准线路．我国无缝线路从 1957 检算进行说明． 年开始试铺，分别在北京、上海各试铺了1 3 无缝线路设计 公里，以后逐步扩大．90年代又开始了对 超长无缝线路的研究和试铺工作。至今已 3．1 设计参数 在北京、上海、郑州等路局铺设了超长无缝 (1)轨温 线路近千公里． 根据沿线气象站(台)气温资料，改建 段(K937+700～941+300)范围内的最高 2 线路概况 气温为 42．8(℃，最低气温 一29．3cc，根据 兰新铁路嘉峪关至安北段地处我国西 《铁路轨道设计规范》TB10082—2005，最 2010年第4期 科技交流 总第 170期 高轨溢为62。8℃，最低轨温为一29。3℃‘。 ． (4)采用 II】a型有挡肩轨枕，枕间距 a f2)钢轨钢弹性模量、线膨胀系数 =6