群桩基础补桩方案探讨.pdfVIP

· 桥 梁 · 群桩基础补桩方案探讨 赵 冠 刚 (中铁工程设计咨询集 团有 限公司济南设计院，济南 250022) 摘 要 ：桩基础是铁路 、公路桥 梁工程 中应用最 多的基础形式 即桩长 、配筋及单桩承载力不能超过原设计值 ； 之一。 目前，随着铁路标准 的提 高，桥梁 占线路长度 的比例越 (3)补桩的桩径 、混凝土强度等级 、成桩方式等要 来越大，桩基的应用数量也大幅增加。在施工过程 中，偶有废 与原设计一致 。 桩现象发生 ，当采取补桩处理时 ，往往导致群桩布置 的不规则 ， 并 引起上部荷载及群桩计算 的复杂性 。从维持原桩基指标不 3 补桩设计的思路 变、控制桩 间距 、减小外荷载增大等方面，梳理 出设计思路和注 3．1 减小外荷载增大的措施 意事项，希望能为类似情况的处置提供参考。 群桩的间距一般都是根据规范的要求，稍有余量 。 关键词 ：桥 梁基础 ；桩基 础 ；废桩 ；补桩 ；设计 中图分类号 ：U443．15 文献标识码 ：B 当群桩基础产生废桩而需补桩时 ，补强桩一般只能加 文章编号 ：1004—2954(2010)12—0065—02 在群桩的外围，即游离于群桩之外 。当群桩简化为平 面刚架模型时，将在某一方向形成跨度大 、柱数少的刚 架 ，导致其受力较大 ，而成为群桩中的控制桩 ，这对群 1 概述 桩受力亦不合理。为此 ，设计 时应采取措施减小这种 桩基础是铁路 、公路桥梁工程 中应用最多 的基础 不利影响，可以采取以下措施。 形式之一，随着铁路标准的提高，桥梁 占线路长度 的比 (1)补桩尽量在墩底 弯矩值较小的方向进行。 例越来越大 ，桩基使用数量也大幅增加，其应用范围亦 (2)尽量采取对称 的补桩方法 ，即废 1颗 需补 逐步扩大 。在施工中因塌孔、施工不慎等原因，导致断 2颗 。 桩或成桩质量低劣 ，造成废桩 (11I类桩及 以下)的现象 (3)补桩时 ，应尽量保证纵 向和横 向两个群桩 中 也偶有发生，而一旦发生将会对群桩基础和工程施工 心有一个不变 。 造成不利影响 ，需及时采取措施进行补救处理。 (4)承台应根据补桩 的位置 ，尽量减小平面尺寸 ， 目前 ，对产生废桩的群桩基础 ，一般有两种处理方 可采取不规则的形状。 式 ，一是增加桩数补强群桩法，二是原位重筑法。当采 依照以上几种办法 ，可 以尽量减小补桩后群桩 中 取补桩处理时，往往导致群桩布置 的不规则性 ，采用 心与原桩群 中心 的偏离值 ，从而减小外荷载增大 的 “ m”法编制的桩基计算程序 ，在已知群桩顶静力 中心 数值。 的外力时，可对任意布置的群桩进行计算 ，但因群桩静 3．2 桩间距的控制 力中心与墩 、承台重心的不一致而进行外力转换时，往 补强桩与其他桩的间距 ，一般按以下原则控制 ：钻 往需要手工试算 ，其计算过程复杂 、繁琐 ，费时费力 。 (挖)孔灌注摩擦桩 ，补桩与报废桩的中心距一般不小 本文系根据工作中已成功处理 的几起补桩事件 ，对补 于 2．5倍的成孔桩径 ，不得 已时应不小于 2倍 的成孔 桩设计的思路进行梳理和总结 。 桩径 ；钻 (挖