消声器匹配研究的一维三维混合方法.pdfVIP

第 23卷第 6期 Vo1．23NO．6 2O10年 12月 Dec．2010 消声器匹配研究的一维三维混合方法 康钟绪，郑四发，连小珉 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 1OOO84) 摘要 ：匹配研究对汽车消声器的设计非常重要 。常用的消声器一维研究方法 由于频率限制只适用于消声器截止频 率 以内的频域范围，而三维数值研究方法虽不受截止频率限制 ，但无法考虑发动机排气噪声源对消声器的影响 所 振 以，发展 了一 、三维混合方法进行排气消声器匹配仿真 。以一维方法确定发动机 噪声源强度和阻抗特性 ，以三维数 m 值方法计算消声器的四极参数 ，最后应用声源特性和消声器 四极参数进行消声器匹配研究 应用该混合方法计算 动 了典型排气净化消声器的插入损失 ，计算结果和试验结果吻合 良好 ，验证了该方法的可靠性和准确性 。排气净化消 V声器中催化转化器的声学影响采用传递矩阵方法考虑 。 工 关键词 ：匹配研究 ；混合方法 ；催化转化器 ；插人损失 ；消声器 中图分类号 ：TB535 ．2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(20lO)O6—0596-05 程 ∞ 撮学圮一 等均采用一维方法研究了消声器的声学性能_l3“J，在 1 概 述 低频范围取得 了很好的结果。葛蕴珊等、宋艳冗等和 增 夏珩等同样应用一维方法计算了消声器工作状态下 随着 国家对汽车排放要求的 日益提高_1]，商用 的插入损失E5~7]，并根据其计算结果进行 了消声器 车的噪声排放 问题逐渐成为人们关注的对象，从而 的设计和改进工作 。根据管道声学理论_2]，一维方法 使商用车排气消声器性能的改善和提高成为厂商面 只适用于管道或结构截止频率 以内的频域范围，所 临的重要 问题 。以往设计、改进消声器的经验加实验 以上述研究均忽略了消声器截止频率以上的高频噪 方法 已无法满足现在的需要 ，对消声器进行匹配仿 声影响。 真成为设计、改进消声器的基本方法和重要步骤 。随 声场的三维计算方法可以应用于复杂的消声器 着消声器领域研究的不断深入，消声器仿真的精度 结构，理论上没有频率限制 ，计算精度高 ，国内外应 要求也越来越高。 用较广泛 。Ji和王雪仁应用三维边界元法分别 消声器的常用评价指标有传递损失和插入损 计算了无流、有流情况下的消声器声学性能[8 ，并 失L2]。传递损失 71L定义为消声器进 口入射声压级 在较宽的频域范围内与实验结果吻合 良好 。陆森林 和出口透射声压级 (出口无反射条件)之差 等采用三维有限元法计算了消声器传递损失_9]，并 丁 — 一 L ， (1) 比较 了三维和一维方法结果 ，验证 了三维方法在高 式中 L 为消声器进 口的入射声压级 ，L 为消声器 频范围的准确性和优越性 ，其传递损失的计算采用 无反射出 口条件下的出口透射声压级。插入损失 ，L 的是四极参数法 。Mehdizadeh等同样应用有限元法 定义为安装消声器前后，尾管外给定测点、测距下测 计算消声器的传递损失口 ，其传递损失的计算采用 得的声压级之差 的是三点法 ，计算量 比四极参数法要小。由于难 以和