小“天窗”改造九跨式电分相施工模式探讨.pdfVIP

维普资讯 小 “天窗”改造九跨式电分相施工模式探讨 刘德义 接触网 小 “天窗改造九跨式电分相施工模式探讨 刘德义 摘 要：既有九跨式双断口电分相因不能满足第6次铁路大提速要求而需对其进行改造。本文通过对新、旧电 分相的对比及分析，提出了九跨式电分相原位置改造施工的模式，该模式不仅能克服天窗点短对施工的制约， 而且能将施工对运输的影响降至最低。 关键词：电分相；腕臂；承力索；接触线 Abstract：Sincethenine—spandoubleopenneutralsectionisunabletosatisfytherequirementsofhte6“raisingof speed in large scale，SO the reconstruction ofitisneeded．The paperputsforward thereconstruction mode of modificationoforiginallocation ofnine—span neutralsectionby comparison andanalysisofnew and old neutral sections，notonlythismodecanpreventhteconstructionconstraintscausedbytheshortw‘indow”time，butalsocanit minimizetheinfluencestothetransportationcausedbythereconstruction． Keywords：neutralsection；cantilever；catenary；contactwire 中图分类号：U227．8 文献标识码 ：B 文章编号：1007．936X(2008)05—0021—02 0 引言 式投入使用前 ，必须保证既有电分相的空气绝缘参 为配合全 国第 6次铁路大提速，我国各相关电 数不发生变化 (图1中D～G段)，且改造旌工时， 气化铁道干线均作了提速前的改造施工。其中，既 应保证新、旧电分相两侧的开 口及交叉位置不发生 有九跨式电分相因其中性段长约 350In、无 电区长 变化 。 约 501TI的技术参数不能满足提速后动车组重联双 通过对图1、图2比较可发现，在支柱装配部 弓运行的要求 (技术要求 中性段长度必须小于 分，除 B、H、1支柱装配参数能满足改造后的要 190m，或者无 电区长度必须大于 215m)，需改造 求可利IHJb，其余的支柱装配均需更换处理。而接 为三断 口绝缘锚段关节电分相 (三断口电分相能避 触 网部分，按设计要求 ，在开 口侧需将靠近支柱的 免双断 口电分相可能出现的双 弓短接双断 口造成 接触网从G支柱延长至A支柱下锚 ：在交叉侧， 相间短路 的缺陷)。由于改造工作量大 ，且需相邻 将远离支柱侧的接触 网从 E支柱延长至 J支柱下 两供 电臂同时停电的时间较长 。为减少施工对运营 锚。从图2可以看出，上述需延长的两段接触网， 造成的影响及按期完工，部分线路采取了对既有九 在A～c及 I～J跨均为非工作支，因此，可考虑对 跨 电分相中性线临时进行分段绝缘处理以缩短中 其利 旧，仅更换 C～G及 E～I段 (如图2虚线所 性段长度的方式，先过渡开通，待提速后，再将其 示)，以减少悬挂调整工作量。 按照设计要求进行改造 。如：京广线九跨式 电分相 2 九跨式电分相改造施工 改造就采用了此方案。本文将重点讨论小 “天窗” 利用小 “天窗”点对既有九跨 电分相改造施工， (停 电点约为90rain)内既有九跨 电分相分段绝缘 需将新电分相的工作量逐步分解 。一般分为新电