大型防浪罩壳建模的结构线设置与调整.pdfVIP

大型防浪罩壳建模的结构线设置与调整 马 涛 谢 戎 曹云勇 王俊靓 提 要 本文针对 20000T重 吊船大型防浪罩壳结构建模难点，简要介绍调整结构线和增加 过渡点的方法。确保建模完整性及船舶建造质量。 关键词 防浪罩壳 板架折角过渡 结构线设置 板架衔接 1 建模难点分析 的目的。为此。需解决以下几个方面的问题 ：在主 船体舷顶折角边线与罩壳衔接的横接缝线环节。主 船舶的防浪罩壳结构一般设置在船艏舷顶甲板 要解决线型的级差变化问题；在罩壳内倾板架与顶 上 ，其作用是减少风速阻力，抵挡海浪进入甲板工 部层面板架衔接的纵接缝线环节，主要解决罩壳结 作层面 ，增加船艏工作舱位 。我公司承接 的 构曲度板的过渡问题 ：在升高罩壳区域主要解决结 20000T级重吊船设计有内倾斜折角式大型防浪罩 构线着力点问题。 壳。位于 194#肋位向艏舷顶甲板以上二十多米区 域内。其立体效果图见图1。 2 舷顶 甲板折角边线与罩壳衔接的 由于该型船舷顶 甲板线与罩壳折角线的线型是 接缝线折角线型调整 船体线型的延续，船艏线型外飘，舷顶甲板与防浪 罩壳横接缝线为圆弧形曲线，给防浪罩壳建模带来 该型船因船艏区域的线型曲率变化，使得肋骨 的一大难题是结构线设置复杂；该船防浪罩壳采用 线型级差不均，不利于板架结构点的设置。因此， 了特殊结构，在 194# 至202#肋骨之间有一个向内 舷顶折角边线与上层罩壳横接缝线折角线型的调 倾斜折角过渡的衔接 ，202#肋骨向艏是全封闭拱 整，首先就是对罩壳区域折角线以下至舷顶甲板边 形构架。要确保建模质量，另一大难题是纵接缝线 折角线区域与主船体连接的肋骨线型进行调整。 衔接和板材零件外形尺寸的精准确定。 从 194#向艏肋位对所有肋骨线级数排序调整 ．消 结构点的设定，需要考虑多种因素。既要考虑 除不规则的肋骨线级数差，将舷顶甲板折角线过渡 构架的内在结构强度、外在线型的流畅、板架的衔 成有规则的光顺曲线。以确保结构线点受力的均衡 接。又要考虑实际建模可操作性。 性，根据该区域的线型分析，只有当舷顶折角线的 专业人员经过审图分析认为，只有通过对线型 级差变化均衡的情况下。才能改变折角线不规则的 曲率及板架作适当的改进，并对防浪罩壳的结构线 曲率度．为此必需对 194#肋位向艏的肋骨线级差 进行调整，才能逐渐达到消除整个罩壳曲劣板架面 重新调整。改变不合理的s型曲率状况。具体的实 升高攀壳顶线 升商翠壳折角结构线 强结构 没鼹改进其 主蕞 同的 增加结构线点．减少 浆的曲劣度 边线 边线 边线 图 1 防浪罩壳立体效果图 31 施方法如下 ： 均衡肋骨线级差过渡方法是调整肋骨线型走 7 ／