对SS7E型电力机车微机控制系统RS-485通讯异常分析.pdfVIP

对SS7E型电力机车微机控制系统RS一485通讯异常分析 对斟型 西安铁路局西安机务段 张吉栋 型一 拼制别 腆沏故 机车 寓开关鲁入装 RS一485标准 的主从多机通讯方 异常主要有以下原 因。 0 前言 统 统． 式，传输介质为三绞屏蔽铜线，其 1．1 单司机 FSU故障切换系统的 西安机务段 目前共配属 SS7E 中两根为 RS一485标准的平衡差分 影响 型机车 28台，主要担 当西安一北 总线对 ，第三根用来提供各通讯站 单司机 U故障切换系统是 京、西安一上海、西安一武 昌方 向客 点的参考电位 。改造后 的单司机 通过操纵机车彩屏按钮发送相应 运列车的牵引任务。由于机车交路 利别 供啄 FSu故障切换系统及冗余供 电系 故障切 除或恢 复指令 。经机车 较长 ，运输任务量较大 ，且均为单 统与机车原微机控制系统 RS-485 RS一485通讯总线传输至微机控制 司机值乘，对机车质量要求较高。 ． 通讯线进行连接，实现机车信息的 系统，完成对故障的切除转换 ，并 为了适应交路变化对机车质 因 ． 传输。 一 将转换结果回馈至彩屏 。从而实现 量提出的新要求 。SS7E型标准化司 胭 通过对单司机 FsU故障切换 对机车故障节点远程切除控制和 机室机车结合厂修对单司机操纵 系统和直流 600V低阻冗余供电系 监视 ，如图 1所示。 故障切换进行了单司机 FSU切换 统两方面进行分析 。产生机车通讯 系统改造 。同时对所有 SS7E型机 车直流 600V供 电系统进行了低阻 革扳机接事l撬 冗余供 电系统改造。 与显示屏通讯 髻t警■●麓l 隔离开关逻辑控$q 在 日常运用过程 中，经单司机 ● 《 砖砬秘群节矗 撩作记录保存 U故障切换系统及直流 60oV低 ● 虞黄卉是敞盎 操作结果反馈 阻冗余供 电系统改造后 的大多数 故障处难 机车普遍存在通讯显示方面的问 题 。如逻辑控制单元 (LCU)频繁显 示故障但不影响机车正常运行．在 不进行列车供 电时机车状态显示 屏仍显示 600V直流供 电系统接 地、过流等故障信息。 1 故障原因分析 目前 SS7型 电力 机 车采 用 图1单司机FSU故障切换系统