先进航空发动机部质量控制技术.pdfVIP

Advanc ed Qual i t y Cont r ol Technol ogy of Aer oengi ne Par t 海克斯康测量技术( 青岛) 有 限公司 随着测量技术的发展，测量手段越来越齐备 ，很多情况下，只有多个技术同时应用才 E使质控难题迎刃而解。基于全球化 的全面产品线和解决方案有赖于海克斯康集 团在全 R工业制造领域最前沿 的客户服务经验和测量知识 的积累与创新，海克斯康能够为中国 充空制造行业提供全面、适用且实用的测量解决方案。 乍为琶机的心脏，航空发动机 造技术上的诸多难题 。海克斯康 以 齿需要从品质到性能做到万无 质量控制为中心提高工件质量、降 测量从毛坯件开始 ；而航空发动机零部件本身结 低废 品率并缩短产品加工周期 。 航空发动机零部件高效加工的 朵、材料难加工 、精度要求严格 航空发动机主要的零部件包括 原则是，首先保证加工质量，在此 因导致其存在制造难度大、一 叶片 、叶轮 、叶盘 、机匣、盘轴 、齿轮和 前提下保证提高材料的去除率，降 台格率低和加工周期长等制造 工装检具．贯穿其加_T之前的毛坯件 低刀具成本。要实现这个原则，必 ，海克斯康先进的几何测量技 检查 、加工过程 中的T序测量、完l ： 须从零件未加T时的原始状态—— 7航空发动机制造提供_r 全过 部件的精确测量与尺寸形状评价分 即毛坯件的测量丁f =始。只要对毛坯 品质保证技术，并能够协助航 析，海 克斯康可为航空制造业客户提 件进行轮廓的点云激光扫描测绘 功机制造企业解决在零部件制 供贯穿制造全流程 的测量解决 案。 测量，并将扫描得到的点云 与 航窄制造技术 ·20 12年第 11期 量 Qy 。 ；：Q垦 ， ．j ! i ：i 盟 cAD数据进行比对分析，给出具有 叶身 自由曲面的三维检测。尤其在 准确余量的曲面轮廓色差图报告， 叶片 的实际加T：过程 中，有加l 二完 即可立即获知毛坯件是否合格、准 叶身之后再反过来，以叶身为基准 确余量是多少，从而避免不合格的 加工叶根和榫头的情况，如精铸叶 毛坯件被错 当成合格 的毛坯件加 片叶身在滚动光蚀之后需要加r 叶 工j 不合格毛坯件不仅会导致后期 根和榫头。此时，需要在整个叶片 大量的人力成本和时间成本 的浪 自由曲面组成的叶身上建立拟合坐 费，甚至会凶为余量不均导致刀具 标系，虽然定位精度要求不高( 只有 受力变化大影响刀具寿命．并进而 2- 3 mm) ．但如果没有算法