新型复杂航空结构件数控加工技术.pdfVIP

NCMachi ni ng Technol ogy of New Type I mpor t a nt Ai r cr af t St r uct ur e Par t 中航工业北京航空制造工程研究所 王文理陈树巍康永锋袁士平梅贵才邵坤安铮 数控加工与其他专业的复合加工技术。在新型航空结 构件的生产中大量出现。例如复合材料构件、超塑成形钣 金件、蜂窝芯体、焊接结构件 。也要求其具有精确 的曲面外 形及孔系。 新型飞机为了达到优异 的机动 性能的重要保障基础，我 国航空工J 性能、飞行性能、轻量化 、长寿命 、低 对这些新型零件的加T经验十分j 成本制造等技术指标，对机身结构及 限．数控加T面临着极大的挑战。 发动机提出了更高的要求．并采用最 数控加工与其他专业的复合】 先进、最前沿的设计技术与没计理念 工技术 ．在新型航空结构件 的生产c 使飞机结构件 向整体化、薄壁化、结 大量出现，例如复合材料构件、超! 构承载与功能综合等方向发展．要 成形钣金件 、蜂 窝芯体 、焊接结构付 王立理 求零件重量轻、加工精度高、加工效 也要求其具有精确的曲面外形及j 中航工业北京航空制造工程研究 率高，大量采用了整体结构、薄壁结 系。以前都是采用手工切边、制孔l 所数字化制造与黍性装配技术研究室 膏级工程师 。长期从 ●航空产 品数控 构及整体结构件．截面复杂、装配协 者普通机加方式加工，但为了满足j 加工工艺技术．集成箭遣技术与数字化 调面多、精度要求高 、外形尺寸大 、壁 一代飞机设计的精度要求，必须采j 糟适技术研究．以夏型号任务攻关。主 薄、非对称与变截面等结构特征．加 数控加工技术。如图l 所示，飞机{ 持和参与 了多项重大课题和多项军 品 工精度比上一代机型明显提高 许 金件的外形及孔也需要数控精加工 型号任务攻关 ．曹2次获得羹团科技进 步一等奖．发寰论文柏余篇。 多关键件的结构形式、设计精度、材 数控加工必须直面这些挑战，{ 料都是首次应用． 控加工是机体结 设计 控工艺中有正确的思路．抓f 构件制造的主要 式．是新一代装备 毫点，突破关键工艺技术，才能保t 34靛空舅遗技术 ·20 12年第9期 精加丁阶段要主要关注加1：表面质 量 。此外，上千条数控程序的编制技 术、仿真与校验技术也十分重要 ．要 对 巨量的程序进行认真仿真，确保刀 具轨迹的正确性，严格控制下刀位