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SS3G型机车牵引绕组阻容系统发热问题的解决措施 SS3G型机车牵引绕组阻容系统 发热问题的解决措施 蔡鹏飞：西安铁路局宝鸡机车检修厂 摘 要：针对SS，G型机车牵引绕组阻容系统在交直流机车混 的情况。2011年 1月30日SS3B一7001机车试运中阻 跑区间出现发热的问题进行研究，利用示波表对谐波波形进行 容系统过热烧损、2月 12日SS，G一435机车运用中阻 采集、分析，查找故障原因，并提出改进措施 ，彻底解决了ss，G 容系统故障造成机车窜车等。 型机车牵引绕组阻容系统在交直流机车混跑区间发热故障，确 1 原 因分析 保机车运行安全。 1．1 电容分析 关键词：SS，G型机车；阻容 系统；发热；网压；谐波 针对阻容系统的故障问题 ，首先对电容承受的最 大电压进行计算： 0 引言 u (阻容电容峰值电压) 自2010年 10月份以来 ，在宝鸡一社棠和宝鸡一 一 u (原边电压额定值)×u(原边电压最大值)×、／ 新丰镇运行的ssG型机车频繁出现牵引绕组阻容系 一———— 孺写 蕊再压颟 百厂——～ 统电流过大、电阻发热严重和电容参数变化的问题， 一 1071~29500~、／ 已造成对阻容系统电阻和电容的大规模更换，并因此 一——■ 而 ～ 引起了多起机车设备故障，对运输安全造成很大威 =1786(V) 胁。具体情况：①新丰镇机务段宝鸡片2010年6月和 由以上计算可以看出，ss。G牵引绕组的峰值电压 谐型机车投入初期直流机车阻容故障很少；自2010 在 1786V左右，而ss。G机车阻容系统电容设计额定 年 l0月ss，G一6008机车阻容系统烧损故障后，运用 电压仅有 1700V，在次边过电压的冲击下易造成损 中跟踪发现ss，G型机车阻容系统电容击穿、电阻过 坏。而且，由于离电容很近，电阻在异常发热时的辐射 热、同步信号线烧损故障频发。通过测量 ，发现当 热量使电容表面温度超过100℃，远超过电容最高允 Hx。IC型机车通过时，电阻发热明显。目前已更换 许温度55~C，这也是造成电容损坏的重要原因。 SS，G型机车电阻、电容近 3O台，而SS4型机车未发现 1．2 电阻分析 明显故障，使用良好。②宝鸡机车检修厂近期机车运 我们跟随SSsB-7001型机车(与 SSG型机车主回 用质量信息反馈以及大中修机车检修过程中频繁出 路参数基本相同)试运并用示波表采集了不同电流下 现阻容系统电流过大、电阻发热严重、电容参数变化 的网压数据，发现网压的波形变化比较大，对在不同 圈 2012·3 SS。G型机车牵引绕组阻容系统发热问题的解决措施 kv H(：V) 60 帅 ， 、 2n， ，、 } ． ～ 馋