舟山：船舶科技创新打造临港支柱产业.pdf

l一观察 ·指导 舟山：船舶科技创新打造临港支柱产业 口 李碧清 舟山船舶工业发展起步较早， 下化学品船系列，9000立方米 以 套设备上，而作为船体制造的主体 已经有几十年的历史，一直以渔业 下耙吸船及海上混凝土搅拌灌注 技术在技术复杂性上差别不大，配 船舶修造为主。近几年来，舟山引 工程船舶，还有滚装船、客船、油 套设备是通过外购获得的；大型船 进并新建了一批大型船舶修造项 船、拖轮、远洋渔业船舶和中小型 舶往往 由船东提供设计或通过船 目，船舶工业得到快速发展，整体 游艇等产品。此外，部分船舶企业 东向外界购买图纸。正是以上原因 实力大幅提升，彻底改变了以渔业 已经开始建造 l1万吨级油船 、 大大减少了船厂对科研开发的要 船舶修造为主的局面，开始向现代 l7．8万吨级散货船、浮式储油船 求，致使主要造船企业的科研投入 化船舶工业基地方向发展。目前， (Fs0)、5300箱集装箱船和 5000 主要体现为以改善企业设备设施、 全市基本形成了集船舶设计、制 车位汽车运输船 (PCTC)。 提升建造能力为 目标的技改投入， 造、修理、船用配件制造、船舶及船 绝大多数企业不具备任何技术开 用商品交易于一体的产业体系，成 急需解决技术竞争 发能力，更没有形成 自主开发能 为舟山临港工业的支柱产业。 力。 力问题 产品技术竞争能力相对薄弱。 船舶产业迅速崛起，但技术密 舟山船舶产业迅速 集的特征并不明显。2007年，舟山 低廉的劳动力成本是我国船舶工 业的主要竞争力。据测算，2006 崛起 市就投资船舶工业类项 目52个， 年，中国造船业单位劳动成本为 2007年，舟山船舶产业全年 全年完成投资近 60亿元。目前，舟 3880．8美元 ／人 ·年，而 曰本是中 实现产值 192．9亿元 ，利润达 山年造船能力 已超过 300万载重 国9．33倍，韩国是中国4倍。日韩 13．6亿元，已经连续4年增速在 吨，坞修容量215万载重吨。有 1O 劳动力成本平均占一艘新船成本 80％以上。年造船能力 300万载重 多家造 (修)船企业已经投资建造 的30％左右，而中国只有 10％不到。 吨，造船完工量 170万载重吨，出 了 10万吨级造船设施，具备建造 舟山市大部分民营船舶企业， 口船舶9．63亿美元，同比增长近 l0万吨级以上船只的能力，最大 最大的优势在于生