插值方式对基于共同规范油船疲劳评估的影响.pdfVIP

第 35卷 第 3期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．35 NO．3 2011年 6月 JournalofW uhanUniversityofTechnology JHDe2011 (Transportati0nScience8LEngineering) 插值方式对基于共 同规范油船疲劳评估的影响 刘 俊 黄 铭 (上海交通大学船舶海洋 与建筑工程学 院 上海 200240) 摘要 ：为了抵制低标准船舶，国际船级社协会 (IACS)订立 了针对散货船和油船 的共 同规范 (CSR)． 在油船疲劳评估部分，CSR对于热点处应力范围的计算插值方式给 出了说 明．由于热点处往往应 力梯度很大 ，不 同的插值方式对于应力范 围计算结果 的影响非常显著和直接 ，进而会 明显影 响疲 劳评估 的结果 ．文 中针对某 已经运营的油船依据 CSR的规定进行 了疲劳评估 ，并与其他常用热点 应力插值计算方式的评估结果进行了对 比，分析 了插值方式对热点应力范围以及结构疲劳损伤和 疲劳寿命估算 的影 响．研究表 明，CSR对于油船 的疲劳强度要求远远高于该轮 以前 的人级规范 ，而 JTP采用 的求解热点应力范围的插值方式是直接影响因素，CSR所采用 的插值方式是偏于保守的． 关键词 ：热点应力法 ；疲劳寿命 ；共 同规范；插值方式；油船 中图法分类号 ：U661．4 DOI：10．3963／J．issn．1006—2823．201l_03．013 0 引 言 用做法有一定差别 ． 由于实施的时间还不长，共 同规范下船体结 2006年 4月 1日生效的 《油船结构共同规范 构的热点应力法疲劳校核结果和以往各 自船级社 规范校核结果之间的差异 ，以及造成差异的影响 (CSR)》是国际船级社协会 (IACS)为 了抵制低标 因素等还没有得到充分 的研究和认识，不利于新 准船舶而制定的．由于工作环境的原因，疲劳破坏 规范的应用和实施．基于此，本文按照共 同规范的 是船舶结构破坏的主要破坏形式之一．为 了保证 规定对某一 已投入 营运 的油船进行 了的疲劳分 人级油船有足够 的疲劳强度 ，CSR对油船 的疲 劳 析，分析表 明，该油船远不能满足 CSR的疲劳强 评估在附录C中作 了详细的的规定_l】]． 度要求 ，这说明 CSR对于结构强度的要求 更高， 大多数情况下船舶结构节点 的几何形状和受 基于 CSR设计的油船更为安全．文中进一步采用 载情况 比较复杂，常常不能在 已有 的 S—N 曲线 不同的插值方式 ，包括其他船级社 曾经采用的插 中找到可直接 比拟的类型 ，此 时需要采用热点应 值方式推求疲劳载荷下的热点处应力范 围，研究 力法来进行这些部位 的疲劳评估．热点处的应力 了不同插值方式对热点应力范围计算值 以及进一 一 般采用插值方法求取，由于热点区域一般存在