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静力触探在望东长江公路大桥勘察中的应用 王智毅 ，汪荣华 (1．安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230061；2．安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230061) 0 前 言 静力触探 (c )试验是用静力(准静力)将内部装有传感器的探头以一 定的速率匀速压入土体内，通过电子量测仪器测定探头内的力传感器接受 到的探头阻力等参数 ，具有勘探和测试双重功能。较之钻探、标贯等其他勘 察、原位测试手段，它具有测试连续、快速、经济、数据精度高等优点，在国内 外静力触探试验得到越来越广泛的应用。 图1 静探曲线一般分布特征 1 工程概况 ①当上下层 的 (口)值相差不大时，可取过 渡段的中点，偏向数值小的土层(软层)5cm 10cm 望(江)东(至)长江公路大桥是国家高速公路网G35济南至广州项 目的 处为土层分界面。 跨江桥梁，也是安徽省高速公路骨架路网中西纵的一段，项 目经过区域地 ②当上、下土层 (吼)值相差较大，超过一倍 形、地势、地貌多变 ，工程沿线水系较发育，在长江沿岸及支流河谷地带广泛 以上时 ，取软层的最后一个 (或第一个)数值位置 分布有较厚的粉质粘土、粉细砂、淤泥质软土等。 偏向数值大的土层 (硬层)5era～10cm处为土层分 在本次勘察中，采用静力触探测试结合钻探及室内试验的综合勘察手 界面。 段准确查明项 目区土层分布情况和提供可靠物理力学指标，圆满完成地质 3．1．1各类土层的静探曲线特征 任务。 通过对望(江)至东(至)长江公路大桥项 目的 多个双桥静力触探孔的静探数据统计分析，并对 2 静力触探成果应用 照静力触探点周边最近的钻探孔进行对比分析 ， 总结出在本项 目中各层土的g、7：曲线及摩阻比F 通过贯入阻力与土的工程地质特征之间建立的定性关系和统计相关关 有如下特征。 系，静力触探成果应用很广泛，主要归纳起来可以根据比贯人阻力 (单桥探 ①填筑土 ：因包含有植物根系、碎石、砂砾等 头)或锥尖阻力、侧壁摩阻力 (双桥探头)的曲线分布特征进行划分工程地质 杂物，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于 土层、提供地基基础承载力、选择桩尖持力层和预估单桩承载力等工程地质 位于孔位表层，一般较好判断。 勘察 目的。在本次勘察任务中一般利用双桥静力触探试验进行土层划分、提 ②粘土：q曲线较平缓，有缓慢的起伏，局部 供地基基础承载力等。 略有向右突峰 7：曲线略有突峰，在qc曲线右侧 ， 2．1划分土层的原理和一般特征 且距离较大。F值一般大于 5(图2)。 比贯入阻力 值 (单桥探头)或锥尖阻力q值 (双桥探头)的实测曲线 ③粉质粘土：q曲线较平缓，有缓慢的起伏 ， 分布特征如图 1所示，一般由随深度而增加的临界段、随深度变化很小或没 局部略有向右突峰 曲线局部略有突峰，大部分 有变化的常数段和随深度变化而渐大(下卧硬土层)或渐小(下卧软土层)的 在 口曲线右侧 ，且距离较近 ，局部交叉越过q曲 过渡段等组成。 线。F值一般为2．0～5．0(如图3)。 由静力触探曲线的基本特征可以看