多功能车辆总线MVB周期扫描表配置分析.pdfVIP

第 3l卷第 3期 铁 道 机 车 车 辆 V01．31 NO．3 2011年 6月 RAILWAY LOCOMOTIVE CAR Jun． 2011 文章编号 ：l008—7842 2《011)03--0034--03 多功能车辆总线MVB周期扫描表配置分析 蒋 瑾 ，王长林 (西南交通大学 信息科学与技术学院，四川成都 610031) 摘 要 MVB(MultifunctionVehicleBus)总线管理器需要按照周期扫描表来进行周期轮询 ，周期扫描表是周期数 据通信时调度的依据 ，因此 ，配置好周期扫描表就可 以更高效的传输数据 。目的是完成周期扫描表 的配置 ，并对配 置情况加 以说明。在分析 了周期数据通信方式和报文定时特点的基础上 ，结合国际电工委员会标准 IEC61375—1 中构成周期扫描表的基本规则，确定了生成周期扫描表 的算法流程 。同时说 明了周期数据时间在超 出基本周期时 间65％的状况下，又如何调整周期扫描表来完成周期扫描表的配置。最后再根据 MVB周期信息，以EMD(Elec— tricalMiddleDistance)介质为例子说 明了如何配置周期扫描表 。 关键词 MVB总线 ；周期扫描表 ；周期数据 ；数据溢 出 中图分类号 ：U285．44 文献标 志码 ：A IEC61375是 IEC制定 的TCN标准 ，它将列车通 1．0ms≤ bp≤2．5ms (1) 信网络分成连接各节可动态编组车厢的绞线式列车总 同时一个基本周期分为4相 ：周期相、监视相、事件 线 WTB和连接车厢 内固定设备 的多功能车辆总线 相和保护相 ¨]。如图2所示。监视相、事件相和保护相 MVB，组成两级 网络。车辆级的总线 网络被称作绞线 构成偶发相。在周期相中，主设备执行对周期性数据的 式列车总线 WTB，适用于频繁改变组成 的列车组。它 轮询 。在事件相中，主设备执行偶发事件查询 。在监视 连接各节车厢，构成列车通信主干网。wTB最显著 的 相中，主设备进行设备扫描和主权 的传递。在偶发相发 特色是在运行时能动态适应 网络 的变化口]。车厢级 的 送之后，主设备应保 留一个保护相作为缓冲，以提供下 总线网络被称作多功能车辆总线 MVB，适用于有固定 一 个周期相的准确开始[3]。MVB建议在每周期中留出 设备组成的车厢。它连接车厢内的设备，构成车厢局域 3O 作为偶发相。对事件仲裁和发送而言，在两个周期 网。MVB在运行前需要人为配置设备参数 ，在运行时 相之 问至少为 8ms，还要有一个 350 s的偶发相 。 具有固定的网络结构。 1 MVB介质访 问 MVB介质访问由单一的总线主设备来控制，一个 时间段内只能有一个总线主设备，此总线主设备在轮回 时间内保持对总线的控制 ，且它是唯一发送主帧 的设 备 ，其他设备都成为从设备，发送 响应主帧的从帧。在 轮回结束时，总线主设备将把控制权移交给另外一个管 理器 ，如果没有找到合适的管理器则它又将重新获得控 MSD-主起始分界符 ； ED一终止分界符l SSD一从起始分界符I CS-校验序列 制权。主设备可以位于总线的任何地方 ，它按照某种预 图 1 MVB主设备轮询图 定的顺序对端 口进行周期性轮询_l2j。主设备轮询过程 如图 1所示。 塑 ‘ 封一 1．1 基本周期 —匦囹一 卜 圜