东京湾渡海公路盾构隧道：大断面,软地基,高水压海底隧道.pdfVIP

维普资讯 一 ， 宿 馁通 ，敖土媸 下髓 隧道译丛 ，】993．(5)，5a一6O 东京湾渡海公路盾构 隧道 ／e — — 大断面、软地基、高水压海底隧道—— ，新 主见面 提 要，东索湾渡海公路垒长 15．Ikm，位干东章湾中央。由隧道，桥莱，凡；岛构成 ·其中 隧道长纳0km一工程规攮童请，地质 、气辜、地震午 自然条件毒劣，并蹙通航、环境保护等复杂牡 畚 条件j，l严格．j约。施工中避刊稚，竹所未有的技术问遣。本文介绍 了末章湾渡海公路盾构隧 道 的结构 ，设计和施 工概要 ． 1．前 言 2)路线名称 ：一般国道 409号线} 3)区 间：川崎市川崎区浮岛町～木 东京湾渡海公路位于海湾中央，是 由隧 更津市中岛； 遭、桥梁、人工岛连接川崎市和朱更津市的全 4)全 长 ：15．1km 长 l5．1km的汽车专用公路 是在地质、气象、 5)公 路规格 ：一 等二级 ，设计 速度 地震荨严竣的自然条件下 以及在船艄交通 8I1)kurth； 繁忙和环境保护等严格的社会制约下的一项 6)谖计荷载：TL-2oE与1 一43t{ 规模宏大的工程 ，工程概要如下： 7)宽度。车道：3．5m×4车道 (将来规划 1)公路名称：东京湾渡海公路； 6车道)； 图 1 东京湾渡海公路总布置图 · 53 · 维普资讯 8)公路结构：隧道、桥梁、人工岛； 1)具有变形小 ，不易发生裂缝 ，一旦发 9)总工程费：约 l】500亿El元； 生裂缝其 刚度和屈眼强度也不会迅速降低 ， 10)工 期 ：自 1986年开始约 需 lO 其接头结构和衬砌结构具有 良好的止水性与 年 ： 耐久性 ； l1)计划交通 量 ：初 期 33000辆 ／日(将 2)衬砌结构能阻止地基下沉和地震 引 来 64000辆 ／E1)。 起的变形； ‘ 3)竖井与隧道连接处．正洞与连络横通 2基本结构形式 (图 1) 道，地下接合处的连接衬砌结构； d)高水压 (水压 5～6kglcm )，浅覆盖层 船舶云集的』II崎侧约 9km为隧道 ．船舶 (坡道段 0．7D；平坦段 10D)条件下 的并列 航行相对较少的术更津侧浅海段约 d．5km为 盾构 (间距 ：坡道段 05D；平坦 段 1．0D)大断 桥梁．鹾道和桥 梁连接处设木更津 人工岛和 面 (外径约 ldm)保持稳定的掘进系统 ； 通风塔．醚道区间中部设』II崎人工 岛和通风