钢筋混凝土桥梁检测和损伤评估研究.pdfVIP

维普资讯 2008年 第2期 黑龙江交通科技 No．2。2008 (总第 168期) HEILONGJIANG JIAO ONG KEJI (SumNo．168) 钢筋混凝土桥梁检测和损伤评估研究 刘春玉 (武汉理工大学交通学院) 摘 要：当前钢筋混凝土桥梁结构的病害大量出现，需要研究其结构检测与损伤评价的方法，根据评价预测 的深度，其 目标可分为4个层次。综述了桥梁结构检测与损伤评价的方法体系，分析了其存在的主要问题和 提出了以后的发展重点。 ． 关键词：钢筋混凝土桥梁；损伤；检测 中图分类号：12446 文献标识码：c 文章编号：10o8—3383(2008)02—0086—02 1 弓I 言 ， 裂缝等。通过静载试验，可测 出这些参数 ，从而分析得出结 桥梁同其他土木工程一样 ，有一定的周期性 ，即都有从 构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。 建设期到建设和维修并重期，再到维修期的过程。在一些发 桥梁静载试验具体测定内容：(1)静应变测量。测试结 达国家，公路桥梁已经进^了维修的高峰期。在我国随着近 构的静态应变量，从而推算结构截面的应力分布、杆件的实 年来公路建设的大发展，全国性的骨架公路交通网络己基本 际内力与次应力、混凝上和钢筋共同作用情况等；(2)静位 形成，公路交通从单纯的建设正在向建设和维修并重过渡。 移测量。测量竖向静态位移量 (梁的挠度)、水平静态移量 大量的公路桥梁已经达到或接近设计基准期，或出现由于各 (梁活动端位移及墩顶位移等)。 种原因引起的桥梁结构病害与损伤。因此，建立对旧桥和病 由实测到的应变和位移可以推算出有关的内力(如轴 害桥梁的检测和评价体系成为各桥梁管理部门的迫切需求， 力和弯矩)值和挠度值等。将它们与理沦计算值进行对比， 也逐渐成为桥梁领域的研究热点。对这些桥梁进行科学的 是判定桥梁结构工作状态的一个重要指标。 病害检测与损伤评价，真实 了解桥梁的结构工作状况 是科 2．4 动态检测方法 学、可靠的利用旧桥和进行旧桥加固与维修的前提与依据， 动力荷载试验的目的在于研究公路桥梁结构的动力性 同时，实时的对桥梁结构性能进行评价也可以避免重大桥梁 能，该性能是判断桥梁运营状况和承载能力的重要标志之 一 结构事故的发生。 。 桥梁 自振频率处于某些范围时，可由外荷载(包括行使 桥梁检测与损伤识别依据其预测的深度，可分为以下4 车辆、行人、地震、风载、海浪冲击等)引起共振的危险。这是 个 目标层次：(1)仅确定损伤是否发生；(2)如果损伤发生， 以前动力检测的主要 目的。但是最近10几年来，研究者试 确定损伤的位置 (范围)；(3)如果损伤发生，确定损伤 的位 图扩大动力检测方法的范围和功能，其主要设想可以由下面 置(范围)及损伤的程度；(4)如果损伤发生，确定损伤的位 一 段话来概括。 置 (范围)及损伤的程度 ，并评价损伤对桥梁结构承载能力 结构损伤的发生必然导致结构参数(刚度、阻尼和内部 的影响，评定损伤发生后桥梁的承载能力。 荷载)的改变。如果恰当地估计 出这些变化，就能给结构损 2 桥梁结构损伤检测