基于货运枢纽的服务模式实证研究.pdfVIP

《《薯A_rTransportBusinesslfI航 空货 运 基于货运枢纽的月艮务模式实证研究 口 陈丙成 + 航上海货运枢纽建设是一项系统工程，它与货机网 地区(地区范围取决于运输网络覆盖程度)有较强的吸引 I干J络、腹舱网络、地面网络以及国际化是相辅相成的， 和辐射作用，逐步成为区域 内部和对外货物运输的主要 涉及航线网络规划、货机经营规划、品牌服务保障规划、 中转地，最终形成航空货物枢纽。例如，上海货运枢纽的 人力资源规划以及品牌建设等，而与货运枢纽相匹配的 形成，是依托以上海为核心的长三角地区货量充足，两个 服务模式将是枢纽建设的关键点和突破 口。 机场的航线网络密集，衔接机场的铁路、公路网络同样发 达 ，据民航局2010年全国机场生产统计公报显示，上海 一 、 航空货运枢纽的综合特性分析 浦东、虹桥两大机场货邮吞吐量分别达到了322．8万吨和 48万吨，在全国机场中分别排名第 1位和第 5位，货邮吞 (一)交通运输枢纽的定义和功能 吐量 占据了全国总量的32％。 交通运输枢纽是全 国或区域综合交通运输系统的重 要组成部分，它是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔 二、南航上海货运枢纽建设进程 接处形成的具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及 其他辅助服务功能的综合性设施。它分为单式运输枢纽 国家要把上海打造成东北亚国际航运中心，到 2020 和复式运输枢纽，单式是服务于同一种运输方式，复式是 年，上海国际航运中心建设将基本建成航运资源高度集 服务于两种或两种以上。交通运输枢纽功能体现在：它是 聚、航运服务功能健全 、航运市场环境优 良、现代物流服 多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装 务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心 ；基 与集散地，是各种运输方式衔接和联运 的主要基地。 (二)航空货物枢纽综合特性分析 航空货物枢纽是以航空为主，依托 其他多种运输方式交汇的货物运输网 络 ，承担区域间主要货流中转、交换、衔 接功能，所形成的相互问紧密协作、合 理分工，拥有便捷货运联系的货物运输 设施群的综合体。它们通常位于货流中 心城市，个别也可位于重要货物运输节 点城市。 区域内有较大的人口和产业规模， 对外货物运输量大，于是该区域对周边 空《运商务 7期囫 溢 本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹 多种主体运输，每个环节的服务标准差异较大，而南航上 地，与国内其他港 口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽 海货站保障和卡车联运服务资源有限，服务质量瓶颈较 港 ；基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代 为明显。因此，“一体化”服务管理是货运枢纽服务模式的 化港 口集疏运体系，以及国际航空枢纽港，实现多种运输 核心。 “ 方式一体化发展；基本形成服务优质、功能完备的现代航 一 体化”的服务管理主要体现在以下三方面：第一， 运服务体系，营造便捷、高效、安全、法治的口岸环境和现 中转业务标准化和空地一体服务体系，实行空空、陆空等 代国际航运服务环境，增强国际航运资源整合能力，提高 联运流程的标准化，统一中转产品设计和舱位分配方案， 综合竞争力和服务能力。 规范各地始发站和中转站的操作，提升与上海地面操作 上海国际航运中心建设的提速，对南航在上海建设 代理的合作层次，提高标准化的服务流程得到落实。标准 货运枢纽是一个 良好的机遇和平台。南航在上海开通点