北京轨道交通自动售票机配置参数研究.pdfVIP

文章编号：1003一l42l(20l2)04一OO83—04 中图分类号：U121 文献标识码 ：B 北京轨道交通 自动售票机配置参数研究 王子 甲，陈 峰 ，李小红 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 亡 着国内信息技术的发展，城市轨道交通 自动 I !，售票机在服务能力、用户界面友好性和国产 化方面取得 了较大进步 ，逐渐成为主要 的售票方式 之一 。 自动售票机相 比人工售票 ，能够减小售票厅 摘 要 ：依据城市轨道 交通车站 自动售票机配 面积， 同时减少工作人员配置，降低运营成本…。 置的一般方法 ，以北京城市轨道交通为例 ，在 目前，乘客对 自动售票机操作日益熟练 ，自动售票 自动售票机配置参数确定的分析 中，通过对主 的效率逐步提高 ，全国各地新建及规划建设的城市 要轨道 交通车站购票情况和 自动售票机实际服 轨道交通线路都把 自动售票机作为标准化配置 ，因 务 能力的调研 ，取 得 自动售 票机服 务能力和 基 而在部分站点不再设置人工售票方式 ]。但是 ，在 于城市功 能分 区的现场购票 比例 。在此基础 自动售票机实际配置时仍然存在一定问题 。一方 上．，针对 自动售票机服务能力和基于城市功能 面，缺乏 自动售票机售票需求量的预测数据；另一 分 区现 场购票 比例 2个主要 参数取 值 的统计 分 方面，需要进一步验证 自动售票机的实际服务能力 析和初 步研究，为车站 自动售票机 的配置提供 是否能够达到设计值。以北京市城市轨道交通为 支持 。 例，研究 自动售票机 的配置具有现实意义。 关键词：轨道交通；自动售票机；配置参数； 1 自动售票机配置的一般方法 功 能分 区 自动售票机的需求取决于单程票乘客 比例、 自 舭 第34卷第4期一一 北京轨道交通自动售票机配置参数研究 王子甲 等 动售票机 的服务能力、运营单位的售票政策 、乘客 对各种售票方式 的接受程度等 因素 ，应按照近期和 远期需求分期配置。 自动售票机的数量应足以应对 高峰时刻的客流量 。部分地区的设计手册针对 自动 售票机的配置做 了附加规定 ：自动售票机的服务 及维修均为正面作业 ，自动售票机前预 留3m的排 队空 间，并且每一区位至少有 2部 自动售票机 。 此外 ，基于配置空 间的考虑 ，应预 留50％的扩充 能力 。 自动售票机配置数量的计算公式为： M 一 伍P7C 式 中：M为 自动售票机需求数量 ，台；0c为需要现 购票时 间／s 场购买单程票 的乘客 比例 ，％；P为预测客流量 ， 图1 乘客购票时间统计图 人 ；c为每 台 自动售票机的服务能力 ，人 ／min。 在 目前 的客流预测 中并未涉及购票 比例 的计 车站所在 区域 的功 能定位和用地性 质决定客流性 算 ，在设计手册 中，对 自动售票机服务能力的取值 质 ，进而影响到现场购票 比例 。 做 出规定 ，在实际应用 中是否能达到设计值 ，还需 需要现场购票的乘客主要 由2个部分组成 ：外 要通过调研进行验证 。 地乘客和本地非经常性乘坐轨道交通的出行者 。在 北京西站