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维普资讯 2o07年 3月 水运工程 Mar．2007 第3期 总第 400期 Port＆ WaterwayEngineering No．3 SerialNo．400 不同系缆方式下的系泊条件分析 高 峰，郑宝友，陈汉宝，李 焱 (交通部天津水运工程科学研究所，天津 300456) 摘要：基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果，分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下． 包括 3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件，比较各系缆方式的优劣 对设计方 案的系缆方式提出了建议。 关键词 ：船舶 ；系缆方式；运动量 ；系缆力；撞击力 中图分类号：U641．3+4 文献标识码：A 文章编号 ：1002—4972(2007)03—0048—05 AnalysisofM ooringConditionsUnderDifferentMooringLineArrangements GAOFeng，ZHENGBao—you，CHEN Han—bao，LIYan (TianjinResearchInstituteofWaterTransportEngineering，Tianjin300456，China) Abstract：Basedonthemodeltestofa250000DWTorewharf,thispaperanalyzesthevesselmovement， mooringforceandberthing impactunderthreedifferentmooring linearrangements， involvingthreedifferent numbersofmooringlinesand twodifferentbreastlinestoalternativemooringpoints．Basedonthecomparisonof variousmooringlinearrangements，somesuggestionsonmooringlinearrangementofthedesignschemeareput forward． Keywords：vessel；mooringlinearrangement；movement；mooringforce；berthingimpact 船舶的系泊条件一直是港 口设计和使用过程 的运动，严重的会影响装卸作业，且延长船舶在 中比较关心的问题．特别是近年来随着港 口建设 港 内停泊时间，使相应的费用增加，有时甚至发 的发展 ．开敞式码头逐渐增多，且均具有大型化、 生断缆等事故而招致更大的损失，同时船舶运动 深水化特征．停泊区普遍存在浪大、流急的情况， 中对码头设施的碰撞也将影响结构强度和稳定性。 对码头船舶的停泊条件提出了挑战。码头前的船 因此。船舶靠泊时需保证正常作业下不发生大的 舶与缆绳、护舷所共同组成系泊系统中，若系泊 运动响应，并保证港 口操作的安全。 船只没有被完全固定 ，它可以随着潮汐、货物的 对于船舶系泊问题，通常是利用物理模型试 装载、卸载等做升沉运动、同时由于风、水流、 验对实际情况进行模拟．得到所需参数为实际T 波浪等外在环境因素作用而产生震荡 ，这样包括 程提供系泊条件，而达到优化系泊系统的有效途 6个 自由度的运动．即纵荡 、横荡、垂荡 、横摇、 径就是调整系缆方式 ，其中包括系缆数量、系缆 纵摇和艏摇 (亦即通常所说的纵移、横移、升沉、 点位置等因素。本文分析探讨的研究基于波、流 纵摇 、横摇和回转)111。由外海