船用大功率柴油机活塞环技术的发展.pdfVIP

广列 船用大功率柴油机活塞环技术 的发展 ■文／中船三井造船柴油机有限公司 李玉林 本支对船用夫功率罄油机语塞环 材料、涂层和几何彤状等右面 技木发展进抒了介绍，苷对M^Ⅳ公司Mc泰 船用罄袖饥和wAJ已T5I上，^公司BT^船用器油机苯用钿语塞环技术特点进行，分析寻始矗语塞环 技木发展，促 ，夫功率鞋油机工咋性能如提高。 引言 塞环的二次密封效果。 活塞环是柴油机 中最重要的关键 零件 活塞环技术的发展 之一，它起到密封、润滑、导热、定位等作 近年来 ，MAN公司和WARTSILA公司柴 用。随着柴油机功率和增压度 的不断的提 油机公司与DAROS活塞环制造商开展合作， 高，柴油机 的平均有效压力Pe和最高燃烧压 在研究发展活塞环技术领域中，通过完善设 力Pz等参数也有了很大的提升。这意味着， 计 、优化材质性能、改进工艺、发展涂层技 活塞环的工作条件更为苛刻和恶劣，尤其是 术，使气缸套和活塞环的匹配达到了前所未 第1道活塞环将承受更高的机械压力和热负 有的最佳状态，适应了大功率柴油机不断提 荷的复合作用。在现代二冲程船用低速柴油 高功率的发展趋势。概括说来，船用柴油机 机上，扫气空气对暴露在高温下的活塞环进 活塞环技术的发展主要体现以下几个方面： 行急烈的冷却，这种冷热交替在活塞的行程 ◆材料技术 中反复地作用，最终使活塞环材料应因疲劳 在改进和提高活塞环材料的疲劳强度和 而断裂。因此，活塞环技术不仅影响着柴油 耐磨性方面，为了获得合适的化学成分和特 机 的工作性能，而且也决定 了活塞环的使用 性 ，DAROS公司采用低合金钢与合金元素 寿命 。 混和冶炼而成的生铁作为原材料。在铸造过 程 中，严密监测化学成份和温度，保证了材 活塞环的基本设计要求 质的高质量。对于提高活塞环的疲劳强度和 在高温燃烧 气体 的高压直接作用下， 热传导性来说，铸造过程 中对尺寸、形状、 活塞环会产生很大的磨损。特别是 ，第一道 石墨分布、重要参数的调整也是十分重要 环容易引起临界润滑状态 。此外 ，活塞在 的。根据石墨的外貌形状 ，活塞环铸铁可分 上、下运动时，活塞环将承受很大的冲击和 为三大类别：即片状铸铁 、蠕墨铸铁和可锻 摩擦 。在拆装和运转过程 中，还将承受弯 曲 铸铁。由于它,ff]的材质特性，前两种材料在 作用 。因此 ，活塞环必须满足在高温条件下 船用柴油机上 占有主要地位。采用什么样的 具有足够的机械强度、耐高温腐蚀、抗结焦 基材往往就决定了活塞环的功能。为了提高 及耐磨性高、热温定性好的设计要求并对气 活塞环的摩擦特性，DARoS公司采用的是 缸壁始终保持均匀的径向压力分布 (初始张 全珠光体蠕墨铸铁材料 。为了避免产生游离 力)，在燃气的高压作用下，良好地形成活 铁素体，规范硬相的成分主要采用渗碳体和 2010／11shipsources．com 造船工业 19