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第2期 (总第 193期) 华 东 公 路 No.1(Total No.192)
2012年 4月20 日 EAST CHINA HIGHWAY Apri1 2012
文章编号:1001--7291(2012)02—023—03 文献标识码 :B
手地质雷达在双碑隧道衬砌检测中的应用
刘建平。 曾德荣, 游 渊
(重庆交通大学土木建筑学院,重庆市 400074)
摘要:阐述 了地质雷达在隧道检测 中的原理及方法。以重庆市双碑隧道衬砌检测为例,用地质雷达
对双碑隧道初期支护和二次衬砌进行扫描,对实际检测到的波形图进行比较和分析,通过钻芯取样,实
际情况与检测结果基本相符,以此作为判断衬砌质量的依据 。提 出了一些影响地质雷达检测结果的
因素。
关键词 :地质雷达;初期支护 ;二衬检测 ;波形图
1 引 言 工作原理如图1所示。
在隧道施工中,有时由于泵压不足、施工疏忽以及
混凝土流动性差等原因,造成隧道内的初支、二衬等主
体结构的质量达不到设计要求。为了保证运营安全,
需对隧道 内主体结构的质量进行检测评价。过去,检
测方法多用专家 目测[1],不仅受人为因素影响较大,且
仅限于表面质量的检测。而钻探取芯法虽然结果明
显、可靠,但对隧道损坏大,且小范围检测尚可,一旦扩
大范围,这种方法就难以满足要求。在解决这类问题,
地质雷达的优点显现得非常突出了,已被国际隧道协
会确认为快速检测技术之一[2]。
2 地质雷达工作原理
工作原理是:发射器通过发射天线向隧道衬砌与
围岩中定向发射电磁波,工作时天线贴在衬砌表面,仪 图1 工作原理示意图
器与工作人员均在高空作业车内,共同随推车的匀速
行驶向前移动。在地下定向传播的电磁波当遇到有电 2.1 行走 时 间
性(介电常数和电导率)差异的界面时即发生反射。通 行走时间为t一~/4 +X /v (1)
过对反射波信号进行一系列的后处理(输入有关参数、 式中 Z—一为被测物体距天线的距离;
滤波、放大、改变显示方式和编辑等)后,取反射波往返 X——为发射天线与接收天线之间的距离;
时间之半,乘以相应介质的雷达波速度即为反射 目标 一一为电磁波在介质中的传播速度。
深度。再根据反射波的强度、形状及其在纵向和竖 2.2 电磁波传播速度
(环)向上的变化情况来判别反射 目标的性质 (目标识 传播速度为u—f/~/£ (2)
别),如衬砌厚度及混凝土密实度、围岩空洞及裂缝等。 式中 为电磁波在真空中的传播速度;
* 收稿 日期:2012—01—27
华 东 公 路 2012年第2期
£——为介质的相对介 电常数。 上初期支护与围岩间有无脱空情况及初支、二衬结构层
2.3 反射 系数 厚度等其它相关资料。测线布置如图2所示。
电磁波在介质中的传播速度主要是由介质的相对
介电常数来确定的。电磁波在传播过程中,碰到障碍
物时将发生反射和透射。反射波能量的大小取决于反
射系数的大小,其中反射系数为l_3]
R一 、//£1一e2/~/el+ £2 (3)
式中 £,e——分别为界面上下介质 的相对介 电
常数。
反射系数的大小主要取决于界面两侧介质常数和
电导率的差异,差异越大,反射越强,反射系数越大越
有利于探测。实际上,电磁波在介质界面上发生反射
图2 测线的
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