山东半岛蓝色经济区的甩挂运输站场布局.pdf.pdfVIP

第25卷第2期 河南商业高等专科学校学报 V01．25 No．2 2012年4月 JournalofHenanBusinessCollege Apr．2012 山东半岛蓝色经济区的甩挂运输站场布局 孔令娟，李学工 [曲阜师范大学 管理学院，山东 日照276826] 摘 要：基于山东半岛甩挂运输站场的现有规模及空间布局 ，定性研究了半岛蓝色经济区的甩挂运输站场布 局，进而运用改进的层次分析法和TOPSIS法进行数量分析 ，认为青岛、烟台、日照和潍坊依托港口优势以及庞大的 物流需求，适合建大型中转站场，威海、东营和滨州可适当建小规模站场。 关键词：站场选址；甩挂运输；层次分析法；TOPSIS法；半岛蓝色经济区 doi：10．3969／j．issn．1008—3928．2012．02．006 中图分类号：U113 文献标识码：A 文章编号：1008—3928(2012)02—0018—04 《山东半岛蓝色经济区发展规划》(以下简称 一 、 甩挂运输站场布局规模及发展要求 “规划”)作为第一个围绕海洋经济发展的国家战 甩挂运输就是将汽车列车化，用牵引车拖带挂 略，使山东迎来了难得的历史发展机遇。如何利用 车至 目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一 和把握好这一机遇，将山东半岛蓝色经济区建设成 个 目的地的运输方式。货运站场是开展甩挂运输的 具有 国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和我 货物集散中心和组织中心，它是甩挂运输有效整合 国东部沿海地区重要的经济增长极是山东面临的重 货物运输资源的物流据点和货物集疏网络体系的基 大战略课题。 “规划”的 “产业篇”指出：在青岛、烟 础。甩挂运输近年来在我国刚刚起步，它对道路货 台、潍坊、威海、El照等中心城市，规划建设一批公 运站场的数量、布局及复合服务功能集成等方面都 路、铁路、航空、水运等多种运输方式、一体化、无缝 有着较高要求。从山东半岛蓝色经济区现代化综合 对接的现代化综合运输枢纽工程。甩挂运输作为现 运输枢纽工程的要求看，现有货运站场的硬件和软 代先进的运输方式，不仅能提高经济效益，而且符合 件环境还难以满足甩挂运输发展的需要：一是货运 政府提倡的低碳经济发展思想，因此半岛蓝色经济 站场的数量很难满足甩挂运输的需求，我国现有道 区各产业的协同与集聚，需要甩挂运输服务体系的 路货运站场 3104个，具体到山东半岛可知数量明显 保驾护航。甩挂运输站场建设势在必行，合理的甩 不足；二是部分货运站场规划布局不尽合理，远离货 挂运输站场布局既是实现甩挂运输 的基本保证，也 源、远离市场 ，没有很好地与周边集疏运网络衔接 ； 是综合运输枢纽规划急需解决的关键问题。 三是货运站场货物转换手段粗放，提供综合服务的 收稿 日期：2012—03一O1 作者简介：孔令娟 (1987一)，女，山东曲阜人，曲阜师范大学 (日照校区)管理学院硕士研究生，研究方向为物流管理与工程、农产品物流管理。 李学工 (1962一)，男，浙江温岭人 ，曲阜师范大学(日照校区)管理学院教授，硕士生导师，物流科学研究所所长，研究方向为港几物 流与供应链管理、农产品物流管理。 基金项 目：山东省社会科学规划研究课题(编号：09CJGJ33)。 ． 】8 · 第25卷第2期 河南商业高等专科学校学报 Vo1．25 No．2 2012年 4月 JournalofHenanBusinessCollege